最后卫星位置符合油量极限
1 b- T* }* N E; V; x希山解释如何得出坠机推断
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$ f: `8 F" E; M6 h% _$ Q5 k5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 `4 o ^6 K$ D# Y
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晚上10点更新
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过去24小时,世界上许多人心存疑问,我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问,而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。5.39.217.76# |) `! D8 j) `6 [8 i
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希山慕丁也是国防部长,他今日在太子世界贸易中心召开记者会说,英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应(Doppler effect)的数据差,也就是飞机与卫星的相对速度,来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。! W! d H, C+ e5 C
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希山慕丁解释,MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线,而这个时间也是飞机燃油容量的极限。
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4 I! X. Y2 _5 I9 u3 [5.39.217.76“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时,(卫星)于世界标准时间0115(大马时间早上9点15分)并没接获飞机任何回应。”
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0 S4 @+ q* j5 }, p, t# ]7 |3 |“这显示飞机已不再跟网络连接。因此,在介于世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)和世界标准时间0115(大马时间早上9点15分),飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间(maximum endurance)一致。”5.39.217.76) k8 T+ D; n, J" a9 F$ [% g9 K5 r
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对比预期与接获频率差. Z* w! B5 t) W& s) u& y8 M% z. _
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根据《维基百科》,“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时,观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。% p3 R( R! ?6 H: W, ?, s
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该网站解释,远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细(即频率变高,波长变短),而离去的火车鸣笛声变得低沉(即频率变低,波长变长),就是多普勒效应的现象。( p$ g" h! K! n* @8 p- @) @" g
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希山慕丁则指出,飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率,会与标准数值出现差距,这个情况好比一辆车子在接近并经过时,会发出的不同声频,而这就是“多普勒效应”。
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- t9 g& d, `/ C他指出,“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率,还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’(Burst Frequency Offset)。”
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; P: E( s6 f. j$ T2 _( N% Z; [, t7 ptvb now,tvbnow,bttvb他继指,“分裂频偏”的改变,取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。
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5 J2 y2 V t/ wtvb now,tvbnow,bttvb用六飞机飞行资料测试
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F& z' O. z' s/ p- s, k5.39.217.76他说,为了确立这个理论,Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料,来检查这个推论。
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他指出,这6架飞机都是于3月8日,即MH370客机失联的相同一天飞行,但飞行方向不同,但研究发现,计算结果与推论一致。
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j( Z3 t! [# P3 c$ t1 QTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。希山慕丁说,当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期,曾传送数个信息,因此在那个阶段,还能得知飞机与卫星的位置,并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点(system characteristic)。
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他接着说,在飞机飞行期间,每次与地面中心联系时,地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”(pulse frequencies)。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ Z( |$ s- V+ P# t) {
9 q) _! |, o) o6 D+ | U“得知卫星系统信息和位置,并考虑飞机的飞行状况,因此是有可能确定,所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”
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1 c# P) I9 y3 {; [南部地带对比结果较好
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他说,根据Inmersat计算,北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果,但在南部地带出现好的对比结果。
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4 J, n9 U) A* B0 `) |( m$ J 他继指,根据飞机相对地面的水平速度(ground speed),它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)。5.39.217.767 s4 q- x, @ y" f3 k
5 B7 D0 R$ E. q7 h* w- j M/ o* j公仔箱論壇换言之,这个推算结果也确定了,飞机的最后位置是在南部地带。
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不过,希山慕丁强调,那不是该飞机的最终位置,飞机于世界标准时间0019(大马时间早上8点19分)还有与地面中心进行不完整的联系。5.39.217.764 A1 Q+ u& s6 Y# F) a0 J b4 L, d
* z) [ O$ y: M1 k4 d他说,调查团队并不明白这个信息,并正在进行更进一步的调查。
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他表示,Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础,因此大马调查团队已成立一支国际工作小组,结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家,进一步确定飞机的准确位置。公仔箱論壇: a+ ?6 _! f1 }$ D2 C
8 o* c" A3 h8 K- s6 f$ \2 {: m5.39.217.76马航:幸存机会非常小
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$ |# Y3 C& P& A+ }公仔箱論壇其他出席记者会者包括,马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。
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7 a3 X9 H$ S2 h公仔箱論壇阿末佐哈里表示,由于飞机坠海的地方非常偏远,机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油,附近也没有可降陆的地点。所以,我们总结认为,飞机已经坠海。”5.39.217.767 z* ]. X; X2 B: Z+ P8 Z
- i6 S5 ]) Z* g7 |7 i/ ?1 h5.39.217.76“这个地区非常偏远,任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”
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