最后卫星位置符合油量极限
. R) X7 K* u' Y( q4 f5.39.217.76希山解释如何得出坠机推断
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晚上10点更新5.39.217.76# [. \8 F2 T/ Q# X0 L) O5 O
( f. z+ n# { K( v过去24小时，世界上许多人心存疑问，我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问，而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。
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+ K ^4 C; G" ?. U) A J' Y公仔箱論壇希山慕丁也是国防部长，他今日在太子世界贸易中心召开记者会说，英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应（Doppler effect）的数据差，也就是飞机与卫星的相对速度，来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。
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0 d3 }7 @5 `9 S5 t希山慕丁解释，MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线，而这个时间也是飞机燃油容量的极限。tvb now,tvbnow,bttvb, C1 o2 l4 a" ?' p' i4 f' Z- X
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“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时，（卫星）于世界标准时间0115（大马时间早上9点15分）并没接获飞机任何回应。”
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: o/ x# i0 c/ F8 S9 ~7 y“这显示飞机已不再跟网络连接。因此，在介于世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）和世界标准时间0115（大马时间早上9点15分），飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间（maximum endurance）一致。”
6 \, S: Q' i/ e+ G0 d5 w8 m0 f7 U7 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" p t% u3 T) ^; o+ M2 l: N7 [
对比预期与接获频率差
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4 o9 l9 @8 @0 h( A3 k k根据《维基百科》，“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。
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# X8 p8 u1 E/ {; p* W5.39.217.76该网站解释，远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），就是多普勒效应的现象。' {+ ^; {' m ]% h
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 希山慕丁则指出，飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率，会与标准数值出现差距，这个情况好比一辆车子在接近并经过时，会发出的不同声频，而这就是“多普勒效应”。3 s* `0 P1 A& d$ Z
) e6 k9 \$ [8 uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他指出，“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率，还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’（Burst Frequency Offset）。”5.39.217.76# }0 H4 o$ J6 g4 o+ F
6 R2 M$ ^; D/ U. s- B他继指，“分裂频偏”的改变，取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。
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% |6 A" W; q) S/ x. m/ q3 N& m用六飞机飞行资料测试
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他说，为了确立这个理论，Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料，来检查这个推论。
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; G9 [6 ], ~, x4 }$ e5 R9 Xtvb now,tvbnow,bttvb他指出，这6架飞机都是于3月8日，即MH370客机失联的相同一天飞行，但飞行方向不同，但研究发现，计算结果与推论一致。* \9 Y% @4 O A, G
4 U! i% g) u+ D% \* O1 ?$ O/ v/ TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。希山慕丁说，当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期，曾传送数个信息，因此在那个阶段，还能得知飞机与卫星的位置，并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点（system characteristic）。
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3 a6 r7 q4 j( q9 y8 b* _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他接着说，在飞机飞行期间，每次与地面中心联系时，地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”（pulse frequencies）。tvb now,tvbnow,bttvb0 T: E6 s* c# K6 t$ u1 Y
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“得知卫星系统信息和位置，并考虑飞机的飞行状况，因此是有可能确定，所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”
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6 K: _2 \9 W* ? Q4 u! b5.39.217.76南部地带对比结果较好
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9 Y2 T- m8 b! ^( Itvb now,tvbnow,bttvb他说，根据Inmersat计算，北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果，但在南部地带出现好的对比结果。
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: |# s' _# }# T9 t( p( D# g5.39.217.76 他继指，根据飞机相对地面的水平速度（ground speed），它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）。
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换言之，这个推算结果也确定了，飞机的最后位置是在南部地带。
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不过，希山慕丁强调，那不是该飞机的最终位置，飞机于世界标准时间0019（大马时间早上8点19分）还有与地面中心进行不完整的联系。
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他说，调查团队并不明白这个信息，并正在进行更进一步的调查。
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他表示，Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础，因此大马调查团队已成立一支国际工作小组，结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家，进一步确定飞机的准确位置。
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" \3 C2 ]: T. f3 G8 Q6 q, j马航：幸存机会非常小/ R: F4 R# G+ x3 L
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其他出席记者会者包括，马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。
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# W5 k. }2 t! n' K" I阿末佐哈里表示，由于飞机坠海的地方非常偏远，机上人员幸存的机会“非常非常小”。5.39.217.761 j# |, G7 H5 W
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“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油，附近也没有可降陆的地点。所以，我们总结认为，飞机已经坠海。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 ]; Y- d2 Z0 F' Q" C
5 U- V7 ~: d9 b. E0 ^公仔箱論壇“这个地区非常偏远，任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”
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發表於 2014-3-26 10:05 AM
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