（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
& z) p+ j. P# P8 |5.39.217.76
+ n/ n) o& D# ?/ I+ ^公仔箱論壇車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
6 F" s) S9 D& k1 v+ o, j A2 h5 t1 x5.39.217.76
: O- z! U7 K* T; N5 LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的4 c* b6 h( W: w4 t/ Z
5.39.217.761 f1 U2 a$ ]2 [& A) g- `/ o5 x+ g
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
! c- m: d* f8 p' ?8 b- j9 L5 P% c
: K9 F$ V6 C' S於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。tvb now,tvbnow,bttvb: |1 V* D9 E6 q/ @$ J$ X/ ?
2 \8 g- y& W" T1 q2 L& H據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
8 d7 b( |7 ^6 e+ O1 k5.39.217.76
; k9 O }' G( F' m' E& N& r* Z公仔箱論壇椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將9 A# f( f& Z; ~6 T# ]2 O) s
tvb now,tvbnow,bttvb+ R. M7 z, r& ^" N( h. P) i0 M
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
( ?0 o( [$ Y$ W; x( w9 U
! m, U. `$ r% G) \9 n1 H: S公仔箱論壇車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
% B1 t1 M$ Z0 N# _* R! t+ E! h0 F8 P o' |) A7 ^# N
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
r7 m1 T2 E8 M$ P8 o" CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
: T5 j4 L3 ?+ u( r4 s( J現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。公仔箱論壇2 K* o/ x1 ^, k; b& p: x* U
tvb now,tvbnow,bttvb8 X9 a3 {2 g1 n
《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車- k9 b) b( C* ^5 z$ S: O
6 d6 w0 e* N5 D% i6 ~1 itvb now,tvbnow,bttvb隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 