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[港澳台] 香港高鐵安全性差過大陸 黎廣德狠批港鐵解釋「講大話」

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香港高鐵風波不絕,除了通車日期一拖再拖之外,其實還有另一個重大隱憂,其殺傷力更隨時超越前者。莫平說的,就是高鐵列車的安全問題。公仔箱論壇  u$ H/ J* u' g1 W% {5 S* T
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) z  J" ~* w  h* rtvb now,tvbnow,bttvb《852郵報》早於今年3月,已取得港鐵年前為高鐵列車招標的文件,清楚顯示港鐵訂出的安全性要求遠低於歐盟標準「EN15227:2008」(下稱歐盟標準),威脅乘客的安全,反而廣州卻購買了符合歐盟標準的高鐵列車,但港鐵對此並無正面回應。直至今天,運輸及房屋局、機電工程署及港鐵就舉行聯合記者會,解釋高鐵列車被質疑不符安全標準的問題。' f+ o; d$ y( u8 }

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官方解釋避重就輕
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8 f' D  ]# I% Z$ [) z據港台報道,機電署署長陳帆表示,要求港鐵聘請獨立第三方,審視列車碰撞分析報告。陳帆說,如果測試後發現列車不達標,不會讓列車行駛。至於港鐵總機電工程師梁志立就說,會在兩個月內完成第三方的審視,又強調有關的9列列車符合國家鐵路局的安全規範。他又說,目前世界上沒有任何國家的列車產品,能夠既迎合(國內的)高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準。
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% ^6 m! U" i! L9 ]& q9 Stvb now,tvbnow,bttvb雖然政府和港鐵的回應,聽起來好像很有道理,但其實都是避重就輕,而且魔鬼在細節中。
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莫平請教過一直跟進高鐵發展的公共專業聯盟政策召集人黎廣德,他批評港鐵的說法是講大話、誤導公眾及搬龍門。
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$ h; w* F3 y) U( f1 R- u+ r. u首先,梁志立表示「世上無列車是既迎合高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準」,黎廣德就直指是講大話。黎廣德解釋,港鐵當初購買高鐵列車時有兩個選擇,分別是符合歐盟標準的CRH3型列車,或者是不符歐盟標準的CRH380A型列車,最後港鐵選了CRH380A(反而廣州買了CRH3)。而重點是,CRH3就是「既迎合高鐵系統又符合歐盟標準」的列車。; k  Z( U; H7 n

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黎廣德續指,雖然大陸鐵路局所使用的CRH3列車,一般都沒有安裝歐盟標準規定的「防爬器」(即在列車相撞時,防止A列車「爬上」B列車的裝置),但港鐵招標時,其實可以自行要求供應商安裝這個裝置,這樣就可兩邊都滿足到;而即使安裝了,都只是比大陸的更安全,不等於是「迎合不到」大陸的高鐵系統,所以梁志立所營造的「國內」與「歐盟」之矛盾,根本是不存在的。
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其次,黎廣德強調,梁志立所說的「歐盟的最高安全標準」,是誤導性的說法。黎廣德解釋,「EN15227:2008」全名是《鐵路車體的防撞性要求》,乃是歐洲標準委員會在2007年通過的標準,強制在28個成員國執行。重點是,這份標準是歐盟各國必須遵守的「基本標準」,而不是所謂的「最高標準」。他認為,港鐵這樣說,「會令市民覺得唔符合都冇所謂啦,因為反正係最高的標準」。
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第三,黎廣德指,港鐵現在委託第三方做的列車碰撞風險評估報告,所探討的問題是「列車相撞的可能性高不高」,但「EN15227:2008」是一套「被動安全」的標準,關注的是「列車相撞時對乘客的保護足不足夠」的問題,根本是兩碼子之事。公仔箱論壇' x$ V# ?* h9 }+ N2 t

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他解釋,除非港鐵能確保列車相撞的可能性是零(但這不可能),否則無論評估報告顯示相撞的可能性是高是低,港鐵都還是要面對相撞時的安全問題。至於港鐵今天以日本為例,指外國也有列車是不符合「EN15227:2008」,黎廣德則覺得這樣比較無意思,因為日本真的是相信自己的列車永不相撞(但這樣想很危險),何況人家的高鐵真的從來無試過相撞,但大陸的高鐵系統中,2011年就發生過溫州動車追撞意外,其中一列列車還是「巧合地」不符合「EN15227:2008」。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. C9 p4 u1 ?' f  v- N7 J
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& @4 Q7 H% g0 y5 v換言之,政府與港鐵今日的記者會,根本就釋除不了公眾的疑慮。然則,是否真的要等到有意外發生,以至釀成傷亡,港鐵才會正視問題呢?
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