7 @4 ?* R" F, ?( I1 B0 ?: q4 D2 W# t' |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 P# @! L( ]4 ~2 e4 [7 c
香港高鐵風波不絕，除了通車日期一拖再拖之外，其實還有另一個重大隱憂，其殺傷力更隨時超越前者。莫平說的，就是高鐵列車的安全問題。公仔箱論壇' C0 Q6 q/ Q k t2 Q
8 t; ^, ^5 K/ i4 Z8 c: n) l2 D, @公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb; r& s& d' Z9 [! o/ J9 x
《852郵報》早於今年3月，已取得港鐵年前為高鐵列車招標的文件，清楚顯示港鐵訂出的安全性要求遠低於歐盟標準「EN15227:2008」（下稱歐盟標準），威脅乘客的安全，反而廣州卻購買了符合歐盟標準的高鐵列車，但港鐵對此並無正面回應。直至今天，運輸及房屋局、機電工程署及港鐵就舉行聯合記者會，解釋高鐵列車被質疑不符安全標準的問題。5.39.217.764 v: b5 A1 i( h
5.39.217.76# J4 t2 J' k1 R; C4 K) ~1 P9 V$ S
5.39.217.76, ^* T4 W5 i0 F" i; b2 z
官方解釋避重就輕
# j; W6 i( q. E Ktvb now,tvbnow,bttvb
' ?& n& ^3 ~5 g0 R! ]$ Y7 f5.39.217.76" \6 w+ g1 [: x
據港台報道，機電署署長陳帆表示，要求港鐵聘請獨立第三方，審視列車碰撞分析報告。陳帆說，如果測試後發現列車不達標，不會讓列車行駛。至於港鐵總機電工程師梁志立就說，會在兩個月內完成第三方的審視，又強調有關的9列列車符合國家鐵路局的安全規範。他又說，目前世界上沒有任何國家的列車產品，能夠既迎合（國內的）高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準。
; c2 D9 T* t5 \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
" S( b: A+ q+ x/ l: s: j2 P, T8 ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ h4 Q( b& G) r' {" Z( s! i0 F
雖然政府和港鐵的回應，聽起來好像很有道理，但其實都是避重就輕，而且魔鬼在細節中。6 T1 @: K3 q" u3 Z7 _4 a1 @3 |
B5 Z c: H6 {$ A6 Z* D5 s q
" z, q7 g5 B2 u& w: H莫平請教過一直跟進高鐵發展的公共專業聯盟政策召集人黎廣德，他批評港鐵的說法是講大話、誤導公眾及搬龍門。
$ l, b+ ?- J e9 D8 z" r
% W3 A- W% s$ w公仔箱論壇
1 U9 @0 J# r( K1 I公仔箱論壇港鐵大玩「語言藝術」/ ~1 Q4 S; _' [) u [+ B
tvb now,tvbnow,bttvb5 y$ m. N3 F8 [! X) t/ s
tvb now,tvbnow,bttvb0 I+ F# D. y% N6 v$ r- A
首先，梁志立表示「世上無列車是既迎合高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準」，黎廣德就直指是講大話。黎廣德解釋，港鐵當初購買高鐵列車時有兩個選擇，分別是符合歐盟標準的CRH3型列車，或者是不符歐盟標準的CRH380A型列車，最後港鐵選了CRH380A（反而廣州買了CRH3）。而重點是，CRH3就是「既迎合高鐵系統又符合歐盟標準」的列車。
- ~& `" m k) b) w) Y# m5.39.217.76
4 ~* M; S9 f1 g( @/ w8 T2 q公仔箱論壇
4 ^4 \! K6 T8 e公仔箱論壇黎廣德續指，雖然大陸鐵路局所使用的CRH3列車，一般都沒有安裝歐盟標準規定的「防爬器」（即在列車相撞時，防止A列車「爬上」B列車的裝置），但港鐵招標時，其實可以自行要求供應商安裝這個裝置，這樣就可兩邊都滿足到；而即使安裝了，都只是比大陸的更安全，不等於是「迎合不到」大陸的高鐵系統，所以梁志立所營造的「國內」與「歐盟」之矛盾，根本是不存在的。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 R8 v5 H0 n. z, e
tvb now,tvbnow,bttvb+ T& ?# L5 i. J5 q- ~1 k, G& ^; H
公仔箱論壇# o! l" r# [& Z8 h3 E: o8 p
其次，黎廣德強調，梁志立所說的「歐盟的最高安全標準」，是誤導性的說法。黎廣德解釋，「EN15227:2008」全名是《鐵路車體的防撞性要求》，乃是歐洲標準委員會在2007年通過的標準，強制在28個成員國執行。重點是，這份標準是歐盟各國必須遵守的「基本標準」，而不是所謂的「最高標準」。他認為，港鐵這樣說，「會令市民覺得唔符合都冇所謂啦，因為反正係最高的標準」。tvb now,tvbnow,bttvb' _2 T) p% B8 q; R& A: }5 R6 \% I
5.39.217.762 X0 v, ~% q8 p
: C, ~: }: ?. p5 i# Ztvb now,tvbnow,bttvb報告針對性不對焦
6 a* m7 R6 i9 c+ h; Atvb now,tvbnow,bttvb
3 G6 u2 |# e1 F0 U. E
- Q* V6 F9 W) Rtvb now,tvbnow,bttvb第三，黎廣德指，港鐵現在委託第三方做的列車碰撞風險評估報告，所探討的問題是「列車相撞的可能性高不高」，但「EN15227:2008」是一套「被動安全」的標準，關注的是「列車相撞時對乘客的保護足不足夠」的問題，根本是兩碼子之事。公仔箱論壇 Y5 j$ ?6 ]" y9 _2 T
# a% _' ~6 M8 D
tvb now,tvbnow,bttvb& G4 y+ A9 [/ V, d
他解釋，除非港鐵能確保列車相撞的可能性是零（但這不可能），否則無論評估報告顯示相撞的可能性是高是低，港鐵都還是要面對相撞時的安全問題。至於港鐵今天以日本為例，指外國也有列車是不符合「EN15227:2008」，黎廣德則覺得這樣比較無意思，因為日本真的是相信自己的列車永不相撞（但這樣想很危險），何況人家的高鐵真的從來無試過相撞，但大陸的高鐵系統中，2011年就發生過溫州動車追撞意外，其中一列列車還是「巧合地」不符合「EN15227:2008」。
: t* |8 v4 }* a vtvb now,tvbnow,bttvb
/ S7 j1 z& Y9 B! z5 C. STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
9 E% ~8 [' I2 T* @1 c) G* a換言之，政府與港鐵今日的記者會，根本就釋除不了公眾的疑慮。然則，是否真的要等到有意外發生，以至釀成傷亡，港鐵才會正視問題呢？ |
發表於 2014-7-5 04:20 PM
| 