2 G* \$ m0 k4 p9 H. p公仔箱論壇
! |' t" H4 r( A- G2 O香港高鐵風波不絕，除了通車日期一拖再拖之外，其實還有另一個重大隱憂，其殺傷力更隨時超越前者。莫平說的，就是高鐵列車的安全問題。公仔箱論壇! I3 J$ k8 ?% d
+ W$ v9 }* Z# ]) c1 r8 \6 N5.39.217.76
# Z+ o0 S. v: T7 G《852郵報》早於今年3月，已取得港鐵年前為高鐵列車招標的文件，清楚顯示港鐵訂出的安全性要求遠低於歐盟標準「EN15227:2008」（下稱歐盟標準），威脅乘客的安全，反而廣州卻購買了符合歐盟標準的高鐵列車，但港鐵對此並無正面回應。直至今天，運輸及房屋局、機電工程署及港鐵就舉行聯合記者會，解釋高鐵列車被質疑不符安全標準的問題。
' r: g* V' r8 s' X+ S9 S5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( G) l* h& `8 v% G7 W+ Q, x
) `! r7 D! f) h% N8 s; @+ L5.39.217.76官方解釋避重就輕) U. _7 S! T" ]9 G
! ^3 Q1 T1 I- o$ z公仔箱論壇
# ]6 P _! d" Ttvb now,tvbnow,bttvb據港台報道，機電署署長陳帆表示，要求港鐵聘請獨立第三方，審視列車碰撞分析報告。陳帆說，如果測試後發現列車不達標，不會讓列車行駛。至於港鐵總機電工程師梁志立就說，會在兩個月內完成第三方的審視，又強調有關的9列列車符合國家鐵路局的安全規範。他又說，目前世界上沒有任何國家的列車產品，能夠既迎合（國內的）高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準。5 u0 ~& u" a2 m' k* m! f. |
% O7 ~" @9 P- o4 |5.39.217.76
% S3 w; j6 Q# [( dtvb now,tvbnow,bttvb雖然政府和港鐵的回應，聽起來好像很有道理，但其實都是避重就輕，而且魔鬼在細節中。
( s* F' P% C* d; UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
% N1 f! Q) L2 t0 b+ O, `5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; O# b x' {! f* x7 v+ s" @
莫平請教過一直跟進高鐵發展的公共專業聯盟政策召集人黎廣德，他批評港鐵的說法是講大話、誤導公眾及搬龍門。
6 m- r1 _( g9 Q; f* o8 ]
$ H1 c/ G2 b* I5 F3 qtvb now,tvbnow,bttvb: I6 W9 j1 F4 B4 P- Z9 R1 T
港鐵大玩「語言藝術」
: t, U7 s& ~ y3 P
: ?. p e% H: ?4 L. h
2 G5 n" ]" \" q+ ]% c首先，梁志立表示「世上無列車是既迎合高鐵系統又符合歐盟的最高安全標準」，黎廣德就直指是講大話。黎廣德解釋，港鐵當初購買高鐵列車時有兩個選擇，分別是符合歐盟標準的CRH3型列車，或者是不符歐盟標準的CRH380A型列車，最後港鐵選了CRH380A（反而廣州買了CRH3）。而重點是，CRH3就是「既迎合高鐵系統又符合歐盟標準」的列車。4 W, D- K4 |0 o, Q
9 }& o* D9 I/ |' v! _) E9 U; ?5.39.217.76
8 G3 M& f" E6 a) l+ l4 E3 GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。黎廣德續指，雖然大陸鐵路局所使用的CRH3列車，一般都沒有安裝歐盟標準規定的「防爬器」（即在列車相撞時，防止A列車「爬上」B列車的裝置），但港鐵招標時，其實可以自行要求供應商安裝這個裝置，這樣就可兩邊都滿足到；而即使安裝了，都只是比大陸的更安全，不等於是「迎合不到」大陸的高鐵系統，所以梁志立所營造的「國內」與「歐盟」之矛盾，根本是不存在的。
" ?. ?& W' @7 P9 E" S) btvb now,tvbnow,bttvb
1 t2 d9 }0 M z0 O- _! I6 oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( ? U' N! K9 i6 |6 f公仔箱論壇其次，黎廣德強調，梁志立所說的「歐盟的最高安全標準」，是誤導性的說法。黎廣德解釋，「EN15227:2008」全名是《鐵路車體的防撞性要求》，乃是歐洲標準委員會在2007年通過的標準，強制在28個成員國執行。重點是，這份標準是歐盟各國必須遵守的「基本標準」，而不是所謂的「最高標準」。他認為，港鐵這樣說，「會令市民覺得唔符合都冇所謂啦，因為反正係最高的標準」。
! I; r. L3 `6 m" O. q, A1 G$ ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.767 \% Y$ t. g! ~$ q; k4 q) r8 C) Z
公仔箱論壇* s* y& b I/ T- y. Q! ^1 l5 A
報告針對性不對焦
8 s( P7 v; H3 |+ n' H1 w) c公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb2 P4 d. V O1 d
# Z! E% O1 ^% E* X$ Y( dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。第三，黎廣德指，港鐵現在委託第三方做的列車碰撞風險評估報告，所探討的問題是「列車相撞的可能性高不高」，但「EN15227:2008」是一套「被動安全」的標準，關注的是「列車相撞時對乘客的保護足不足夠」的問題，根本是兩碼子之事。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) \0 |+ F3 K4 i* A1 G+ F
tvb now,tvbnow,bttvb. T$ i( Q7 y s0 j# _: G
: y- T7 A6 G7 t: I9 C+ C他解釋，除非港鐵能確保列車相撞的可能性是零（但這不可能），否則無論評估報告顯示相撞的可能性是高是低，港鐵都還是要面對相撞時的安全問題。至於港鐵今天以日本為例，指外國也有列車是不符合「EN15227:2008」，黎廣德則覺得這樣比較無意思，因為日本真的是相信自己的列車永不相撞（但這樣想很危險），何況人家的高鐵真的從來無試過相撞，但大陸的高鐵系統中，2011年就發生過溫州動車追撞意外，其中一列列車還是「巧合地」不符合「EN15227:2008」。
; g6 K( r) o6 H1 j8 |2 F
: r8 E: K3 v- B9 u+ {( q8 Q1 n' ~公仔箱論壇
2 z3 N/ g5 l- V7 \; z, q換言之，政府與港鐵今日的記者會，根本就釋除不了公眾的疑慮。然則，是否真的要等到有意外發生，以至釀成傷亡，港鐵才會正視問題呢？ |
發表於 2014-7-5 04:20 PM
| 