政府提出7項優化現有鐵路線的構思，將諮詢3個月，其中一個方案是把港島鐵路線一分為二，東西往來要轉車。 tvb now,tvbnow,bttvb# s! D5 Q$ O3 i$ Z: _
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按照構想，港島線將由杏花或柴灣站延長到小西灣。港島線西面就會由香港大學
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4 h9 h+ _+ [* MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。、興建支線往華富。9 q5 d$ \) p- h/ \# B6 [
3 @! {$ u! i3 ]" t+ X4 k6 X! Z7 n1 K5.39.217.76文件建議，西鐵擬由屯門總站興建一條延線至屯門碼頭。而東涌線亦會興建延線、由東涌總站伸延到逸東一帶的新發展區。
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& Z9 u# [6 y8 P+ K6 @. [5.39.217.76其中在北港島線，可有換線和交匯兩方案；換線方案是以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線，同時改組現有的港島線，令港島線一分為二，以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線，中途交匯，而不影響現有的港島線。
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其中，添馬或銅鑼灣北應較有條件設置換乘站，供乘客轉車，好處是大幅度增加東涌線和將軍澳線直達港島北岸的車站數目，顯著提升該兩條過海鐵路線的吸引力，但港島線會被分拆成兩半營運，港島北岸東西往來的行程可能需要轉車，原有港島線東半部（炮台山站至柴灣站）可開出的最高列車班次數目預計每小時減少。tvb now,tvbnow,bttvb( `; ?1 `6 |7 `, k
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交匯方案是以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線，中途交匯，而不影響現有的港島線。添馬或銅鑼灣北應較有條件設置換乘站，供乘客轉車。這方案對鐵路網絡的紓緩作用較為間接，未如換線方案般顯著。而東涌線和將軍澳線不連接現有的港島線，部分乘客與現時一樣需要轉車才可到達目的地。
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政府於2011年3月委託顧問進行鐵路發展策略檢討及修訂研究，於2012年4月至7月進行第一階段的公眾參與活動，提出三個大型跨區鐵路走廊的概念性方案。
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9 d& E( |) X7 q8 f0 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。而第二階段公眾參與活動(即日起至5月20日)會重點探討七個地區性優化方案的構思，包括現有鐵路線的平衡路線、延線、支線和新增車站。該七個地區性優化方案分別為：北港島線；小西灣線；南港島線（西段）；屯門南延線；增設洪水橋站；東涌西延線；及增設古洞站。5.39.217.76- o- s- a7 r6 l5 x
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顧問將在第二階段公眾參與活動完成後，全面整合兩個階段收集得來的公眾意見，讓大型跨區鐵路走廊和地區性優化方案的規劃能夠互相配合。整項研究預計於2013年內完成。政府將會參考顧問的最後建議，並依據新發展區的發展步伐，探討不同鐵路項目的未來路向，爭取於2014年內向社會人士交代。
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運輸及房屋局副局長邱誠武: D# B6 z5 W* f7 C! \
表示，這些方案均是經初步研究後，值得公眾進一步討論，強調政府在現階段持開放態度，未有考慮造價問題。公仔箱論壇! J8 o) z+ r" F" G
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（即時新聞）
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發表於 2013-2-21 11:24 PM
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