政府提出7項優化現有鐵路線的構思，將諮詢3個月，其中一個方案是把港島鐵路線一分為二，東西往來要轉車。 tvb now,tvbnow,bttvb- w4 K* ~& b) ]- p- |* V* z
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按照構想，港島線將由杏花或柴灣站延長到小西灣。港島線西面就會由香港大學& f/ N0 k! M7 H
延長到瑪麗醫院和華富；或者由興建中的南港島線公仔箱論壇* B( j: e, H& h6 w0 e- v' K" H
、興建支線往華富。
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文件建議，西鐵擬由屯門總站興建一條延線至屯門碼頭。而東涌線亦會興建延線、由東涌總站伸延到逸東一帶的新發展區。tvb now,tvbnow,bttvb9 [; \/ C# r( N! |# S
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其中在北港島線，可有換線和交匯兩方案；換線方案是以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線，同時改組現有的港島線，令港島線一分為二，以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線，中途交匯，而不影響現有的港島線。
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其中，添馬或銅鑼灣北應較有條件設置換乘站，供乘客轉車，好處是大幅度增加東涌線和將軍澳線直達港島北岸的車站數目，顯著提升該兩條過海鐵路線的吸引力，但港島線會被分拆成兩半營運，港島北岸東西往來的行程可能需要轉車，原有港島線東半部（炮台山站至柴灣站）可開出的最高列車班次數目預計每小時減少。
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交匯方案是以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線，中途交匯，而不影響現有的港島線。添馬或銅鑼灣北應較有條件設置換乘站，供乘客轉車。這方案對鐵路網絡的紓緩作用較為間接，未如換線方案般顯著。而東涌線和將軍澳線不連接現有的港島線，部分乘客與現時一樣需要轉車才可到達目的地。( t" E; H) D- C8 e: O0 H+ r+ [# x
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政府於2011年3月委託顧問進行鐵路發展策略檢討及修訂研究，於2012年4月至7月進行第一階段的公眾參與活動，提出三個大型跨區鐵路走廊的概念性方案。
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# M( M- w3 S( U- f; Z* X而第二階段公眾參與活動(即日起至5月20日)會重點探討七個地區性優化方案的構思，包括現有鐵路線的平衡路線、延線、支線和新增車站。該七個地區性優化方案分別為：北港島線；小西灣線；南港島線（西段）；屯門南延線；增設洪水橋站；東涌西延線；及增設古洞站。5.39.217.76+ @2 C- E$ D$ _9 G, Q
- v8 Z3 f& E: i. Z! I顧問將在第二階段公眾參與活動完成後，全面整合兩個階段收集得來的公眾意見，讓大型跨區鐵路走廊和地區性優化方案的規劃能夠互相配合。整項研究預計於2013年內完成。政府將會參考顧問的最後建議，並依據新發展區的發展步伐，探討不同鐵路項目的未來路向，爭取於2014年內向社會人士交代。5.39.217.76$ J4 R' u, R& i& j w7 [* i
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運輸及房屋局副局長邱誠武tvb now,tvbnow,bttvb* A" M9 G# K' b3 K- v5 l
表示，這些方案均是經初步研究後，值得公眾進一步討論，強調政府在現階段持開放態度，未有考慮造價問題。tvb now,tvbnow,bttvb& O4 d/ a) f7 Z U: w
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（即時新聞）
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發表於 2013-2-21 11:24 PM
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發表於 2013-2-22 12:53 PM
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