（孟買29日訊）基於機票大折扣和市場激烈競爭，亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易股）旗下印度亞航（Airasia India）在本財年次季繼續蒙受預計中的虧損。
4 I. v3 Z( h1 p0 E: {航空諮詢公司CAPA指出，除非市場出現變化或當地政府修改政策，否則印度亞航很難在短至中期內由虧轉盈。公仔箱論壇. k4 Q- Z: M- f7 P+ z
截至6月，印度亞航蒙受4.41億盧比（約2800萬令吉）虧損，和去年同期的690萬盧比（約43.5萬令吉）的虧損相去甚遠。6 d4 x6 N3 m6 p$ c- T
塔塔擬當大股東
8 A1 r6 n5 V# I印度亞航去年6月12日使到空中巴士A320開始營運。一年後的今天，這家航空公司擁有5架飛行10個地點、乘客超過100萬的飛機。5.39.217.76" z6 I" q2 |; V) Y/ w
印度亞航是由三方合資，亞航持有49%股權，印度塔塔集團（Tata Sons）與投資家阿魯巴特亞（ArunBhatia），各持30、21%股權。塔塔集團目前探討收購阿魯巴特亞手上所有股權的可能。
) G N: h- h- K1 }( uCAPA相信，印度亞航今年將出現增長，儘管母公司亞航在致力改進其他子公司和恢復盈利的努力上，拖緩了業務擴張的步伐。
, n7 a2 q1 c* ?0 @印度亞航計劃在年底前增加一架飛機。5.39.217.76% W8 N" g: x$ `5 ~6 M
值得一提的是，印度亞航在首季的載客量高達83%，是亞航子公司中載客量最高的。5.39.217.76# m M, c7 T& J, D" K3 y
CAPA表示，印度亞航已經減低13%的單位成本，未來也會持續減少。
3 W3 L$ {1 @/ b) k+ N' R2 `% j* h* f公仔箱論壇5/20法則限制業務拓展
/ {0 O4 Z. B4 B# a印度亞航依然面對市場變化和政府限製而帶來的衝擊。根據5/20法則，印度亞航至少必須操作超過5年或擁有至少20架飛機，才能拓展國際業務。
/ E9 U' \! X7 o, E( ^% o) OCAPA表示：“印度亞航希望通過國際路線從而達到更高的飛機使用率。印度亞航一直希望運作一年後，會在新的民航政策推出檯面後得到豁免（5/20法則）。”5.39.217.76. o5 M; N$ @7 M$ ?
載客量高收益卻低6 `1 r) o: H4 A! R6 U; R8 ^" S
這家航空諮詢公司指出，印度亞航的平均收益要比國內同業更低和麵對虧損，儘管載客量是全國最高的。第二季度是印度旅遊高峰期，但是印度亞航依然無利可圖。
: [$ w5 r! n8 h% H% @ S, e公仔箱論壇8家隸屬母公司亞航的其中6間子公司，都無法在上半場錄得任何利潤，除了隻飛短途的馬來西亞和泰國例外。
4 l! X/ F, h2 Utvb now,tvbnow,bttvbCAPA指出，亞航“家庭”的客流於今年上半年僅僅增加6%或2650萬名，創近14年來最低客流上升紀錄。
: V; @( \' Y3 d8 g$ B9 P# j" @公仔箱論壇CAPA表示：“今年也是亞航首次陷入萎縮。亞航年初擁有197架飛機，不過計劃於年底前保留193架飛機，包括166架A320空中巴士、27架A330-300s。未來3年的成長屬於'溫和' ，2018年後擁有208架飛機（177架A320s和31架A330s）。” |
發表於 2015-8-30 10:54 AM
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