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（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。( c+ E8 Z. X7 J, g; u
《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。6 m/ c. B9 V# |9 M# {# |$ G/ A; ?) ^
現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。
( P- o) ~% i7 H* \公仔箱論壇中短途廉航受落5.39.217.76! Z; C: O: J! x8 j: f' w
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。
/ o: s7 D# |5 W- K亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 b( p' t$ C9 y
安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。
% X" `& t4 g, c: H6 ^; Q! L5.39.217.76“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”
: ?+ P+ o( [8 F9 K9 @在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。tvb now,tvbnow,bttvb$ n" Z# O' ?3 R# B% `2 g
長途廉航難永續
t0 d- H) h+ [5.39.217.76分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
6 @+ F5 M5 K( e4 ]9 M6 Q公仔箱論壇此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。
7 A. G# [- w- K' c2 ctvb now,tvbnow,bttvb亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。5.39.217.762 q$ D+ W8 k' ?3 B( [. h$ h* ~+ v
增資本開銷擴展飛機
+ H" v# d }% U7 z3 ?/ PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。
J: W2 i# w% B( V+ KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。
6 t& _6 U/ y- F亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。' p v# ^% G$ D- Y
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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