早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
% |8 z3 i: J, | k4 p6 E. _走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
@! P% U5 x( ]# WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
6 L9 G* |6 x( {' W5.39.217.76 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
% P" w6 q9 m% @& I; y打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一5.39.217.76% Q9 ?8 R: b* P! j' M6 W* I/ B
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
( i% h- P. J# @: @6 w4 \" t( w8 GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
+ k; W4 W& h( T1 V; Z遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
5 M6 f$ G6 ^& U. A 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
/ ?- z3 P6 E8 d9 @7 a5.39.217.76隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
3 H" e' D7 ^' s( ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實tvb now,tvbnow,bttvb% U: Z$ _5 V( B/ H( S* o8 D
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
2 I( g% X" Q$ d0 o8 c- w隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
# G& N+ d% _/ H和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，- {$ x2 E# u, T( k8 _. d5 n
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯5.39.217.76 \4 |* I) H; e% [$ Q* p0 F; Y- u8 ]
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個% w' [. N( G) G) h C8 X) J
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。/ I, N( W9 R* s7 {7 j
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為5.39.217.768 h' b' {6 R, w- I0 r5 Z9 @
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
( V: h5 K$ w6 C8 g6 f. J3 O' \9 r“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
, S! T( ^; \; b6 n5.39.217.76速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需公仔箱論壇# d7 s3 }* j) z; m1 R
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特7 W; w; ^/ ]0 B5 c: U9 R0 y
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
( ?2 a8 C$ U/ r5.39.217.76賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
9 v3 @6 z2 a) z2 _! F" d西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不公仔箱論壇4 m: z( B- x( K1 b; }4 h
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
# C- B$ d; }3 H2 c/ a' f# U4 a7 u公仔箱論壇變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，' H/ G, X T W. l1 N; j; G
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。tvb now,tvbnow,bttvb. X7 H2 F& P \" `5 o! W$ P
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
8 f: e' z/ ]7 h/ r5.39.217.76邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺# ~- X! L6 h& o l) q) l) q
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓* v0 U6 x. }8 F0 O4 u+ \9 X2 r
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友6 J3 _! g2 t* Y2 X$ \
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力5.39.217.76* v V6 a! u& ^4 ]" S
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明tvb now,tvbnow,bttvb/ p" R/ G) y: ?8 I3 d& J, o- F+ D
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
% }5 r4 {( r. a$ c1 d3 q( T/ itvb now,tvbnow,bttvb他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高tvb now,tvbnow,bttvb% z9 v7 t. A* _5 D0 `# b+ m
的巴西賽道依然如此。
6 {" \* E. r" ?7 I$ y 2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明5.39.217.763 k3 L0 f# L+ F8 ?. `
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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