早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
6 ^* B6 }2 U! G Y走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% h" _8 y" u) h. F$ g
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
, j$ m( T% C; |" L& e5 Dtvb now,tvbnow,bttvb 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
9 X$ [3 \0 s* k5 F: U+ L; g公仔箱論壇打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一公仔箱論壇. c8 R( `! ]- ?9 t
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
" s; n$ C* W1 s) `7 ~1 N% E公仔箱論壇特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他7 ~: C. N9 W. U7 n7 ?% H3 |
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。公仔箱論壇9 e! j0 j# ^) d- p ~6 E
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車/ B5 p* S# @9 e
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱8 W$ H2 O! E. N6 g4 k* ]( ?
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
6 w* d( Q) K7 ~# c+ O這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車tvb now,tvbnow,bttvb/ `: [( k2 H. }& e# v1 O' I
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近: X9 ?* o3 L: ?. ?9 \$ N
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
: g& z+ [: ]' _$ S# T/ J毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
- P: X6 _+ N) M- x公仔箱論壇一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個3 I1 U8 b8 T$ Z
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。公仔箱論壇2 x. D# U4 f6 j V/ i
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為5.39.217.760 ]5 Z& y% u9 D/ _4 x+ R/ A' Q) Q7 H
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個! `# `; r% g! r3 p2 A4 j" x
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的0 y) e2 R( Q) I6 I
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
: N8 A( N7 M' {+ N, O/ F- k公仔箱論壇要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
7 {) }' y$ L. W/ l- r: t; qtvb now,tvbnow,bttvb爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比" m- m3 n; d- U' }; w6 g
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴: Q+ k0 d, u& G5 |) [' N
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不5.39.217.768 K* ?& e* I. L/ T' f1 q1 n$ H
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改5.39.217.76" }! C& P' L/ l2 n2 P
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ M G3 l7 y. i8 {. c: H
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
, q* B1 n5 Y( K& h8 C7 Z H7 ?公仔箱論壇 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽1 K' s H* W' D: d
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% j$ b) L8 i8 V' i: y+ `
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓公仔箱論壇- }% ^! q. K- Q
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
& U8 f6 ]. i9 Z P! [4 a0 O; |tvb now,tvbnow,bttvb漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力5.39.217.765 _1 q1 o7 j9 l8 y
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
: j2 D' L" _6 }tvb now,tvbnow,bttvb顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
4 D% |9 ]$ [% S1 `# I0 @. e他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
( K, z6 @7 R) g8 w- G9 i的巴西賽道依然如此。) J; ^$ `, @5 D
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
; p: O) u1 O- e( r- N( d年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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