本帖最後由 ktangnp 於 2013-5-5 05:58 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb! P% y' M: {' F
; ?; |4 q* P# [! C4 P- o. Y% d2 }公仔箱論壇 如果在1995年負責建造南丫Ⅳ號的財利船廠，能夠細閱圖則，發覺與船的結構不符，水密門消失，座椅不穩固，南丫海難不會導致39人枉死。- H( \3 p# L( Q1 g
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 N7 g( x! j+ T3 K9 P0 L7 s F
/ f4 l" B; C! f" Z6 V: ~tvb now,tvbnow,bttvb如果港燈在1998年申請將南丫Ⅳ號船艙加8.25噸鉛壓載物，海事處在2005年要求將壓載物升高10吋，驗船人員審批及檢驗船隻加壓載物時，能發現欠缺一道水密門，與原先圖則不符，南丫海難不會導致39人枉死。
0 {, t! w- o0 X: j8 `* `1 \
' f5 W; o4 n5 u1 G" O) ^' E8 |7 v3 N2 Q5.39.217.76公仔箱論壇% p" h9 I3 ^' m; F
如果港燈不是容許將運載員工上班下班的南丫Ⅳ號，改為欣賞國慶煙花滙演的觀光船；而船上又不是沒有足夠船員，沒有兒童救生衣，南丫海難不會導致39人枉死，當中有8名是兒童。
$ }2 J4 z1 y7 j" [. e+ j公仔箱論壇
- q1 _8 [9 w' \" G* `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76" S9 N! ^: T' t9 V! v8 e# o. z/ k
如果負責駕駛南丫Ⅳ號及海泰號的船長，在國慶煙花滙演當晚，有適當瞭望，以安全航速航行，正確使用雷達，發出警告訊號，採取正確及果斷行動避免撞船，南丫海難不會發生，不會有39人枉死。/ m# n6 D/ Y1 a. q
' W7 P' {5 R8 e! q
, [; ^2 B! M2 O公仔箱論壇如果兩艘船隻相撞，海泰號不是撞穿南丫Ⅳ號船尾，而船尾又不是欠缺水密門，即使發生海難，南丫Ⅳ號亦不會在短短兩分鐘之內沉沒，導致39人枉死。
. X' {! v0 M1 b9 p' v3 `如果負責審批圖則、驗船及監察海上安全的海事處，不是有法不依，敷衍塞責，接二連三犯錯，南丫Ⅳ號的種種結構和安全問題，早應被察覺，不會有39人因南丫海難而枉死。tvb now,tvbnow,bttvb. K% M" d0 R8 x8 m5 R3 j; z
. m$ {4 N3 L) g) mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 S2 ^, N4 j- G/ {0 L
只可惜上述不應該發生的事，全部都發生。若非今次撞船慘劇，把南丫Ⅳ號整個造船的混亂過程、海事處連串監管錯漏，以及港燈在管理船隻的各種問題暴露出來，市民亦不會知道整個海事制度存在已久的陋習和監管漏洞。9 o0 C/ \% v, V. [1 c; C8 Q
/ r# e/ H( p# c: |# ^1 u: Rtvb now,tvbnow,bttvb
8 Z- z+ C6 z, q) ?0 ?# s, f8 D+ MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。值得一提的是根據利潤管制計劃，港燈當年購買船隻的開支屬資本開支，每年可享有13.5%至15%的准許利潤。例如船隻購入價是1,000萬元，首年便可以賺取百多萬元准許利潤。港燈購買船隻用作運載員工，不但賺取准許利潤，還可以供員工家屬及朋友遊船河，一物多用，極之化算。然而，這個做法，又是否合情合理和合法呢？
: z/ q2 H( u0 ]& _0 y& g( {/ }, t8 Ptvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% t- D+ E" g! U( q/ V! ^2 L
5.39.217.76 l1 N4 r/ z1 B, D4 G' X
過去一年，先後出現南丫海難、北角升降機斷鋼纜、海怡四級火消防栓失靈等事故，令人質疑整個公眾安全監管制度，到底出現甚麼問題。究竟是政府前線人手不足，是行政管理失當，抑或當中涉及貪污違規等問題，還望有關方面（不包括海事處）徹查，避免日後再出現類似慘劇。
3 T0 |$ Q1 v% R: _2 W! u/ R5.39.217.76林本利TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 H4 N0 F' s$ M$ N2 [
經濟學家 |
發表於 2013-5-5 05:57 AM
| 
