本帖最後由 ktangnp 於 2013-5-5 05:58 AM 編輯
# A# J/ o- K" `3 V2 z$ h3 ltvb now,tvbnow,bttvb
1 L$ G* J) S% Y# X Ltvb now,tvbnow,bttvb 如果在1995年負責建造南丫Ⅳ號的財利船廠，能夠細閱圖則，發覺與船的結構不符，水密門消失，座椅不穩固，南丫海難不會導致39人枉死。
; z0 J2 B# w5 e- S, v6 w5.39.217.76
* ~: F+ n4 y. e. {4 X7 w& L# S5 g$ ktvb now,tvbnow,bttvb& ~) S1 K' y2 H! r& g- W
如果港燈在1998年申請將南丫Ⅳ號船艙加8.25噸鉛壓載物，海事處在2005年要求將壓載物升高10吋，驗船人員審批及檢驗船隻加壓載物時，能發現欠缺一道水密門，與原先圖則不符，南丫海難不會導致39人枉死。
1 ~6 L1 i" _3 _# C9 b. K
V# N4 a3 {* C5 S5 L) PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.764 @2 L% c/ _# m, ~' h5 R9 p
如果港燈不是容許將運載員工上班下班的南丫Ⅳ號，改為欣賞國慶煙花滙演的觀光船；而船上又不是沒有足夠船員，沒有兒童救生衣，南丫海難不會導致39人枉死，當中有8名是兒童。5.39.217.767 u5 o; y# [% H4 i, k) n/ G, F) `
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 R, |# Q( ]2 ~. Q. E# H
, ]7 J. v# V8 _+ B
如果負責駕駛南丫Ⅳ號及海泰號的船長，在國慶煙花滙演當晚，有適當瞭望，以安全航速航行，正確使用雷達，發出警告訊號，採取正確及果斷行動避免撞船，南丫海難不會發生，不會有39人枉死。公仔箱論壇, j8 J) u# J1 F4 B0 M6 J$ a
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& b3 B3 T- f! b; u* Z2 R4 C
tvb now,tvbnow,bttvb4 q( W0 a" M0 G: R/ O7 d ]" I# T3 m
如果兩艘船隻相撞，海泰號不是撞穿南丫Ⅳ號船尾，而船尾又不是欠缺水密門，即使發生海難，南丫Ⅳ號亦不會在短短兩分鐘之內沉沒，導致39人枉死。公仔箱論壇8 T* z! E3 F$ ]
如果負責審批圖則、驗船及監察海上安全的海事處，不是有法不依，敷衍塞責，接二連三犯錯，南丫Ⅳ號的種種結構和安全問題，早應被察覺，不會有39人因南丫海難而枉死。tvb now,tvbnow,bttvb0 B3 i j ?, c( a
1 e6 q# j1 F& r9 H3 @. U* ntvb now,tvbnow,bttvb
) E R+ S& U% Q6 M% v公仔箱論壇只可惜上述不應該發生的事，全部都發生。若非今次撞船慘劇，把南丫Ⅳ號整個造船的混亂過程、海事處連串監管錯漏，以及港燈在管理船隻的各種問題暴露出來，市民亦不會知道整個海事制度存在已久的陋習和監管漏洞。
# _8 F/ X- Z8 x/ V6 j1 w) p9 D: z1 ]8 F/ C% e2 z d
5.39.217.769 b( _' k6 [. D: l# L% I% k
值得一提的是根據利潤管制計劃，港燈當年購買船隻的開支屬資本開支，每年可享有13.5%至15%的准許利潤。例如船隻購入價是1,000萬元，首年便可以賺取百多萬元准許利潤。港燈購買船隻用作運載員工，不但賺取准許利潤，還可以供員工家屬及朋友遊船河，一物多用，極之化算。然而，這個做法，又是否合情合理和合法呢？tvb now,tvbnow,bttvb$ X. {; g0 \- ?
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 h* B% n! U9 C2 A) c! _
F& d$ p9 }6 sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。過去一年，先後出現南丫海難、北角升降機斷鋼纜、海怡四級火消防栓失靈等事故，令人質疑整個公眾安全監管制度，到底出現甚麼問題。究竟是政府前線人手不足，是行政管理失當，抑或當中涉及貪污違規等問題，還望有關方面（不包括海事處）徹查，避免日後再出現類似慘劇。 1 q' ~3 X0 H- ?1 z
林本利TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- _2 u. I* N! u! X. v
經濟學家 |
發表於 2013-5-5 05:57 AM
| 
