高檔的士研設公司專營權 賞罰制管司機僱員學者議員憂壟斷TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 k& m! N/ v# g# j& ~
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" Y& }$ K' n0 X/ o最近進軍本港的電召汽車手機應用程式Uber(優步)服務，令的士服務質素惹關注。運輸及房屋局長張炳良早前透露，年底敲定檔次較高的優質的士服務細節，局方在最新立法會文件披露，將破天荒研究向公司批專營權，管理優質的士，以改善業界因「個體戶」而難以集中管理的情况。獲批專營權的公司須向運輸署負責，表現未達標或受署方懲處，司機則受僱於專營權公司，可受賞罰制監管。
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運房局最新數據顯示，目前已凍結的 18,138個的士牌由9000名牌主持有，即每名牌主平均持2個牌照，司機人數則逾 40,000人。政府正考慮在現有的士外研推優質的士。立法會交通事務委員會下周討論的士服務，局方昨向立法會提交文件，披露將研究為優質的士推專營權管理，指專營權是批予公司，而非個人持有，相信可解決目前業界因是「個體戶」而無法有效集中管理的問題，料明年第三季完成研究。tvb now,tvbnow,bttvb, S2 T I( j3 q6 i/ d
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明年第三季完成研究
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1 G7 X: F+ n" P. h( ]/ q運房局指承辦專營權的公司與屬下司機是僱傭關係，建議公司設賞罰制，監督司機表現﹔另邊廂公司須向運輸署負責，故表現未達標亦會受署方懲處。局方會為專營權定下細節，包括車輛類型、車廂設施、車齡限制、手機召喚服務應用程式的安排和司機服務質素等，並研究引入專營權的數目和期限、每個專營權管理的士數量等，強調不論是現有或新司機，若決定駕駛優質的士，均須受專營權模式規管，確保服務標準受監管。6 v9 }/ S8 p# F+ z* X( ] w
4 v, z) k) X1 b# G# C% m+ ?7 q車行車主會冀現有牌照轉型TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' s4 K1 R* u4 I. ]' {
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的士車行車主協會永遠會長吳坤成同意，專營權模式有助集中管理的士業界，但建議局方不要就優質的士服務另發牌照，減低業界的營運彈性，「有時只是某段時間多人用優質的士，讓業界在現有牌照轉型便可。」公仔箱論壇/ G% A- c {* o; \8 H, b
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研究的士業界發展的理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，本港擁有獨特的士生態，業界有不少「個體戶」，極少公司擁一定規模的車隊而有潛力申請專營權，質疑「屆時會否只批得一個專營權？」) D: }: K7 G' I
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立法會交通事務委員會委員胡志偉質疑專營權模式或造成壟斷，窒礙其他競爭者加入，建議讓想載客取酬的人均可就其私家車登記，取得相關執照。# q( A; y! x% o2 r
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運房局研增小巴座位tvb now,tvbnow,bttvb+ e! b* ]* o4 f7 Y$ ~; D6 Q
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另外，委員會下周亦討論小巴服務，運房局首次表明研究增加小巴座位的可行性，若認為建議可取，將研究座位增加數目、做法是否專線小巴及紅巴一致等，並建議小巴數目上限在明年到期後再延續5年，至2021年仍維持上限4350輛。
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胡志偉為區議會選舉黃大仙瓊富候選人，其對手為黃鎮健。 |
發表於 2015-10-31 10:58 PM
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