高檔的士研設公司專營權 賞罰制管司機僱員學者議員憂壟斷
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最近進軍本港的電召汽車手機應用程式Uber(優步)服務，令的士服務質素惹關注。運輸及房屋局長張炳良早前透露，年底敲定檔次較高的優質的士服務細節，局方在最新立法會文件披露，將破天荒研究向公司批專營權，管理優質的士，以改善業界因「個體戶」而難以集中管理的情况。獲批專營權的公司須向運輸署負責，表現未達標或受署方懲處，司機則受僱於專營權公司，可受賞罰制監管。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 G2 U" }7 Y4 z& i
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運房局最新數據顯示，目前已凍結的 18,138個的士牌由9000名牌主持有，即每名牌主平均持2個牌照，司機人數則逾 40,000人。政府正考慮在現有的士外研推優質的士。立法會交通事務委員會下周討論的士服務，局方昨向立法會提交文件，披露將研究為優質的士推專營權管理，指專營權是批予公司，而非個人持有，相信可解決目前業界因是「個體戶」而無法有效集中管理的問題，料明年第三季完成研究。公仔箱論壇" K4 K8 Y/ h4 A' d5 p* b4 u( I
: z* s& D& T W0 r; ~tvb now,tvbnow,bttvb明年第三季完成研究
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運房局指承辦專營權的公司與屬下司機是僱傭關係，建議公司設賞罰制，監督司機表現﹔另邊廂公司須向運輸署負責，故表現未達標亦會受署方懲處。局方會為專營權定下細節，包括車輛類型、車廂設施、車齡限制、手機召喚服務應用程式的安排和司機服務質素等，並研究引入專營權的數目和期限、每個專營權管理的士數量等，強調不論是現有或新司機，若決定駕駛優質的士，均須受專營權模式規管，確保服務標準受監管。6 x) z; k/ {0 j* W4 S1 Y8 w
$ o8 A3 Y! `6 \& E/ q' g/ a" L9 x車行車主會冀現有牌照轉型
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的士車行車主協會永遠會長吳坤成同意，專營權模式有助集中管理的士業界，但建議局方不要就優質的士服務另發牌照，減低業界的營運彈性，「有時只是某段時間多人用優質的士，讓業界在現有牌照轉型便可。」
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9 q6 e# f8 R( ?! Z. M$ b3 ^9 F! Ctvb now,tvbnow,bttvb研究的士業界發展的理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，本港擁有獨特的士生態，業界有不少「個體戶」，極少公司擁一定規模的車隊而有潛力申請專營權，質疑「屆時會否只批得一個專營權？」
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3 D, m& o; M+ N3 s5.39.217.76立法會交通事務委員會委員胡志偉質疑專營權模式或造成壟斷，窒礙其他競爭者加入，建議讓想載客取酬的人均可就其私家車登記，取得相關執照。
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9 ^& x6 Y6 `6 }9 r0 A& u0 Q* z5 m5 Q. ktvb now,tvbnow,bttvb運房局研增小巴座位
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' ]& L6 g# K0 U另外，委員會下周亦討論小巴服務，運房局首次表明研究增加小巴座位的可行性，若認為建議可取，將研究座位增加數目、做法是否專線小巴及紅巴一致等，並建議小巴數目上限在明年到期後再延續5年，至2021年仍維持上限4350輛。
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8 h; k; E5 }# |胡志偉為區議會選舉黃大仙瓊富候選人，其對手為黃鎮健。 |
發表於 2015-10-31 10:58 PM
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