[港澳台] 不建跑道建鐵道

serrurier

不建跑道建鐵道tvb now,tvbnow,bttvb3 M5 y' x% @- z0 i7 B) S$ \- @" k
; u; m7 z& d, o" ?' F# ]: o
公帑使用永遠有一個機會成本的考慮。若不建第三條跑道，公帑便可省千多億元，也不需徵收離境稅，再加管理方面的努力，如減低錯誤投資，香港機場可降低單位成本，從而縮小與珠三角內外機場成本競爭的差距。
& K7 m9 F: f; }3 l, r9 C' r4 T9 Ztvb now,tvbnow,bttvb- ^6 `2 M% U. @7 ^% y
與此同時，香港以這千多億元的公帑，可擴大軌道交通的建設，以改善現有交通，促進地區發展。例如政府早先否決的屯門沿青山公路到荃灣的鐵路，以及香港從機場、新界東北連接深圳的第二條高鐵。
9 k- s9 p8 S/ [' K/ E/ z5.39.217.76; c, C2 w1 O9 O4 _
按現時機場第三條跑道的經濟效益，這兩條鐵路都只會更優越，而且這兩條鐵路與現有鐵路連接，會產生更大的網絡效益。
4 ]6 J5 }2 T8 G* `tvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb4 X7 j0 S5 t( E
前者對發展青山公路沿線，後者對新界東北，均有帶動地區發展，與市區接連的社會、經濟作用，遠高於政府所考慮的單個基建項目經濟效益。這亦有利於香港人口向新界移徙。5.39.217.761 A5 I: X9 W6 n+ f7 K

+ m3 a/ y1 d. J4 w公仔箱論壇香港的地鐵等軌道交通已遠遠落後於廣州、深圳，正傷害着香港的整體競爭力。不建第三條跑道而借珠海來增強機場競爭力，用省下的公帑加建這兩條鐵道，是一舉兩得、多方獲利的舉措、效果增強的做法。香港往深圳、廣州的高鐵，按估計，特別是考慮到高鐵在深圳、廣州的急速發展，一票難求的情況，以及完工期延後的因素，除非香港用兩地兩檢來替代一地兩檢，從而打擊高鐵的作用。否則高鐵落成時已趨於飽和，需建第二條。現時借第三條跑道不建來即時規劃建第二條高鐵，時機正合！