擁有40年經驗的地鐵策劃專家認為，馬來西亞不能靠興建更多的高速公路以解決都市交通阻塞的問題。來自英國的地鐵站策劃高級顧問史迪夫說，大馬交通阻塞主要來自於道路的銜接問題；但是，由於吉隆坡的空間有限，導致這些銜接的路口無法再擴展，而且汽車流量太多也是另一個導因。
; i; F4 K8 _8 V& e7 }2 A公仔箱論壇& a+ a H/ c6 r* W, ~. b$ y) m
 tvb now,tvbnow,bttvb% A" E" }5 d% `3 |% [0 s) f
“所以興建高速公路不是解決方案，而是通過興建更完善的鐵軌系統，才是更有效的方法。”tvb now,tvbnow,bttvb4 b" p# `1 h& ]( R, G# t% c, B
大馬鐵軌銜接性不足
' M3 z/ m5 C. S' |$ xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。史迪夫是AECOM公司前執行董事，擁有40年的鐵軌建設經驗；他曾負責香港的地鐵計劃，對亞洲多個國家的鐵軌交通有深入的研究。- [; e9 Z/ I% b; V+ K
他今日（週一，8月23日）向媒體分享對大馬鐵軌遠景時表示，大馬的鐵軌公共交通，包括格拉那再也線、安邦線及單軌火車的銜接性不足；真正提供市區鐵軌服務的只有單軌火車而已，所以無助於紓緩市區的交通阻塞。3 ]; }8 y5 D' ]/ B' R1 e8 v; y
此外，他說，吉隆坡的鐵軌交通路線並不廣泛且沒有伸縮性，不像倫敦，它逾400個地鐵站分布至倫敦外的郊區地區。
% q9 L- l+ }. N1 ^公仔箱論壇他說，吉隆坡的鐵軌交通可交由不同的營運公司執行，但是必須由一個單一機構管理，以確保它的通行性及銜接性。
6 {5 f- _1 n( Y- C0 y I他也建議大馬採用一票通的方式，讓乘客以一張票的方式乘搭所有的鐵軌交通工具及短程巴士，節省乘客買票的時間，鼓勵更多公眾使用公共交通。
3 b1 i1 _/ P! Ctvb now,tvbnow,bttvb要帶動經濟吸引外資5.39.217.76( r2 `9 q0 s4 u0 x5 [
交通系統須完善/ R6 s" B' n7 v( r) x
史迪夫表示，全世界的公共交通生意都不賺錢，但是政府還是有責任為國人提供完善的交通系統。tvb now,tvbnow,bttvb2 z0 {0 _* U% b; J( T) z
他說，大馬政府多年來給國人的汽油津貼也是一筆大數額，所以是交由政府決定要津貼國人的汽油，還是選擇把這筆錢花在鐵軌系統上。tvb now,tvbnow,bttvb# c3 n( u* Y& D
“因為只有通過發達的公共交通系統，才能帶動經濟與國家的發展，吸引更多外資前來投資。”5.39.217.765 z4 s/ O* v! }) G$ y; D
他說，大馬適合興建地鐵站，但是主要考量是土地徵用。
P$ N! D+ a# t. d/ d- N建議修改徵地法令
3 Z2 M% [) G$ \9 B“和香港不同，大馬一旦徵用土地必須徵用一大片的土地，但是香港可以分層地契的方式來進行。”/ ]: e1 ^2 F& v) a9 I3 R. _+ o1 T
因此，他建議大馬修改土地徵用法令，以分層地契的方式，徵用興建地鐵的土地。公仔箱論壇: R' p( E+ E K9 W& N' Y
同樣來自英國的地鐵站設計專家休克勞福特則建議，未來大馬政府在規劃鐵軌站之前，必須把社會責任如殘障人士的設備事前規劃在內，否則在事後才增加，費用會更高昂。7 [' g: X. G8 X" S7 [$ y
來自香港的香港區交通運輸（鐵路）執行董事莊浩基說，大馬鐵軌系統的滲透性不強，等待的時間也較長。在香港每小時一個方向的乘客量是7萬5000人至8萬人次，等待時間少於2分鐘，但大馬的乘客量卻很少，且時間較長。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 |! y' Y$ D% Q9 @
“例如格拉那再也線，每小時一個方向的乘客量是2萬至2萬5000人，等待時間約4分鐘。”( u& g$ b2 u& V# C
|
發表於 2010-8-23 07:59 PM
| 
