李伟伦 | 8月8日 傍晚6点37分公仔箱論壇; t- S+ R7 ?0 q0 o2 _7 V2 n
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, ~& Z) S& q( W" x% s& P1 z! f0 @tvb now,tvbnow,bttvb马来西亚航空公司与亚洲航空公司近日传出互换股份的消息，随着这两家航空公司今早不约而同以将有重大宣布为由，即日起停牌两个交易日，预料这个以股换股的计划已被敲定，只待正式的签字宣布。
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马航与亚航换股计划的进展，也出乎经济观察员的意料之外，特别是两家航空公司在过去十年激烈竞争，关系一向不和睦。
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8 K$ z% ^ E5 I& ^3 @公仔箱論壇先借媒体试探市场反应TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 h! I& }" Z8 Y6 k" c
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在双方的谈判亮曙光后，主导单位即在上周六通过《星报》发放消息，以试探市场的反应。该篇《星报》报道称，两大航空业巨头谈判近1年，如今已获得政府首肯，将于本周内签约。
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S* F7 h+ j$ lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《星报》引述的消息称，在换股计划下，亚航首席执行员东尼费南德斯将会获得大约20%的马航股份，而马航原来的最大股东国库控股，则会持有亚航的20%股份。" x/ A7 v+ y$ ?5 S v: z
( O( m& `/ C& K国库控股也是马来西亚政府的投资臂膀，目前持有马航大约70%的股份。
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/ e9 V, f: X8 e8 P5 GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 虽然东尼（左图）与国库控股昨日已分别发表声明回应报道，但两篇声明的遣词用字却异常小心，若细看的话，不难发现双方只是否认东尼将崛起成为马航的最大股东，却没驳斥换股计划只是空穴来风。
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交通部长江作汉昨日在亚庇也指出，马航与亚航换股若成事，将是一项好的发展，让两家公司更充分合作，似乎政府已经为这项计划亮绿灯。
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今早马航与亚航双双停牌的消息，则进一步印证了换股计划的真实。2 b, O* `$ O& t% Y: x; ~
1 C, G7 }# W" r0 R! k$ W5 j; btvb now,tvbnow,bttvb东尼争取掌控马航管理
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2 f2 [' }! r$ u5.39.217.76外电《法新社》今日也引述一名交易知情者报道，亚航如今正争取在换股计划下，入主掌控马航的管理权，而双方交换的股份可能高达30%。
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亚航创立于1993年，前身是一个官联航空公司。在2001年12月，东尼以1令吉的交易价购来了负债累累的亚航，接着开始了亚航的转型之路。
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他在2002年成功把亚航转亏为盈，而他为亚航定位的廉价航空路线，除了向马航掀起庞大的挑战外，更成为多家国际廉航公司的参考对象。公仔箱論壇5 J+ C- h: j- O
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由于东尼在亚航的成功，媒体上不少分析便乐观看待这次的换股计划。一些分析员认为，换股计划将能达致双赢，马航将能向亚航和东尼取经“止血停亏”，而亚航则能在廉航路线外，开拓新的高档市场。
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换股以争取悉尼路线？5.39.217.76* s- }& [6 f! j) x/ ^ g# Z& L
5 w; G9 m5 x- ^: f0 D% T8 xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。然而，数名民联国会议员接受《当今大马》访问时，却表达了他们的担心，特别是一旦航空业出现垄断，最终受损的必定是消费人。tvb now,tvbnow,bttvb) v7 B0 J$ X" Q9 A
* @* J% w/ k/ { F0 C& ~: P公仔箱論壇此外，市场也有谣言称，亚航此次与马航换股，或是向政府争取从吉隆坡飞往悉尼航线的其中一项条件。
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这是因为，吉隆坡飞往悉尼航线目前是由马航所独占，而这条航线也是亏损严重的马航少数赚钱的航线之一。 J* B# B+ _. U, u, O5 X
/ x5 T# { W' } `& F p( d4 R亚航争取飞悉尼航线已久，去年更在A330航机上印上“开放悉尼，终结垄断” 的口号。但是，政府一直未批准亚航的申请，据称此举是要保护马航的利益。
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1 T: a# H- s8 g! t5 O3 T公仔箱論壇不过，政府在去年4月已经否认是在刻意保护马航，并称仍在考虑亚航的申请。; O7 q ?9 E/ A4 ?
( k) K! G2 h" D) v# @. R航空业将会重返垄断？% l7 Q& } Q% U \; ^
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回教党瓜拉雪兰莪国会议员祖基菲阿末（Dzulkefly Ahmad ）与行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟受访时，都指马航与亚航换股，将让我国航空业重返垄断的局面。( f+ k+ o1 v' w# d& [1 w
4 g2 O. V7 a: G2 c 潘俭伟（右图）说，一旦交易成事，这将会是1999年以来，我国航空业首次出现的垄断局面。6 b8 K3 c; T8 R& p( X, I
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“这只会造成消费人的利益受损，两家航空公司将能根据需要，制定本地航线的机票价格。”
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他表示，就算东尼费南德斯最终只获得20%的马航股份，也将导致亚航从此以后不会与马航“拼到尽”，因为一旦马航亏损，就意味着亚航的大老板东尼亏损。5.39.217.76' G5 E. K, H1 C: v+ I
/ `% X3 s9 ~7 V" T5 ?/ ]) e公仔箱論壇 祖基菲阿末（左图）则以首要媒体集团与马电讯公司，垄断电子媒体与网络服务等为例子，警告一旦航空业出现垄断，失去竞争对手，消费人将不再享有廉宜的机票价。
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5 u( {+ Z$ f. { `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他指出，垄断意味着经济财富集中在数个人的手上，而由于失去竞争，垄断者就不会想要改进其服务或产品。 |
發表於 2011-8-8 08:15 PM
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凯里（右图）也是林茂国会议员，毕业于牛津大学。他在推特上也嘲讽说，依德里斯职业生涯中最好的机遇，就是离开马航成为部长。公仔箱論壇7 s8 S/ _: p# Z: _& r( i, A+ V7 V" G
發表於 2011-8-9 08:27 PM
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亚航是我国国内首家廉价航空公司。这家曾经一度频临破产的航空公司，在2001年被前唱片公司高层东尼费南德斯收购后，成功凭着廉价策略在竞争激烈的航空市场异军突起，取代老大哥马航成为国内最大的航空业者。
马航也可能会重整飞萤航空的服务范围，即限制在梳邦机场起飞，以及使用载客量将少的涡轮螺旋桨飞机。
此外，为了加强合作与建立共同的利益，马航及亚航将向各自的股东，发出免费凭单（free warrant）。每名持有30个马航股的股东，将获得一张亚航的免费凭单；每名持有10个亚航股的股东，则会获得一张马航的免费凭单。