南丫島十．一海難事故調查委員會聆訊昨有重大進展，英國海事專家報告曝光，揭露港九小輪轄下海泰號是引致撞船的罪魁禍首，海泰號及南丫IV在相撞前三分鐘雖發現對方迎面而來，卻因「唔知對方想點」而沒有及時採取補救措施，在最後一刻獨自掌舵的海泰號黎姓船長，竟沒按國際規則向右轉，反而向左轉，續以時速二十五海里撞向南丫IV；專家狠批海泰號船長犯下六宗罪，嚴重違規，而南丫IV雖有向右轉希望避開對方，但幅度不夠大及為時已晚，終無法阻止悲劇發生。
! v& ^4 F( X1 r; c5 M英國海事專家Captain Nigel Robert Pryke，早前參考本港水警和海事處的雷達數據等資料後，向委員會提交了兩份專家報告，他昨午出席研訊作供講解報告內容。專家報告披露，意外由一連串人為錯誤造成，海泰號黃姓船員的口供指出，事發前駕駛室內的船員外出休息，獨留船長一人，但船長未有要求其他船員協助瞭望海上情況；至撞船前兩、三分鐘，即使雷達顯示南丫IV近在咫尺，海泰號的速度仍由每小時二十二海里逐步上升至每小時二十五海里。
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8 s1 t6 w2 ~: J c( P1 X( B Itvb now,tvbnow,bttvb海泰號船長技術欠佳直至撞船前一分鐘，無足夠證據顯示海泰號有作出任何措施防止相撞，亦聽不到有警報汽笛，更甚者，海泰號未有按《國際海上避碰規則》向右轉舵避開南丫IV，反而向左轉十六度，意圖越過南丫IV，嚴重違規，是撞船的主要原因。
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Captain Pryke形容，海泰號船長技術欠佳，若海泰號當時稍為轉右，已可避免意外發生，今次撞船事故實乃人為錯誤。$ u7 i: k: A% ^& ~" y6 Z3 C
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2 B: s6 |$ P' t. ~! K. g. o; `0 v南丫IV不應全速航行至於南丫IV，Captain Pryke認為並非毫無責任，南丫IV的周姓船長辯稱當時有另外幾艘船在附近，船隻射出的燈光影響其判斷與海泰號的距離，不過，Captain Pryke指船長從南丫島出航前，就應該留意雷達系統，應可察覺到附近有船隻快速航行，加上當時南丫IV剛啟航，不應以全速航行，這是把自己放在危險的局面。
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至將近撞船時，南丫IV曾發出一聲短鳴，並輕微右轉約十度，但不足以力挽狂瀾。
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Captain Pryke亦認為，南丫IV可接載二百名乘客，屬於高風險船隻，理應配備高科技雷達系統及高頻無線電通訊設施，以便一旦有事故發生時，可即時向海事處匯報。4 o9 g. p% X6 y0 B. M
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6 I) Z. t P! _* ?+ \1 A, ICaptain Pryke直指，公司管理層在船隻管理及船員的培訓上，應要做得更好。Captain Pryke今日會繼續作供。
- A2 V8 s$ C% U, ^tvb now,tvbnow,bttvb TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! g( O4 t$ z* T4 K: P4 x
( z: y; ^$ [1 y" \, j7 v( O南丫島十．一海難造成三十九人死亡，海事專家指「南丫Ⅳ」船長在事件上並非毫無責任。（資料圖片）2 P+ F! e8 R3 [
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2 L* B, y9 l7 H! P5 Utvb now,tvbnow,bttvb海泰號船長被專家批評在海難事件上犯下六宗罪，嚴重違規。（資料圖片）4 x$ b8 B: G2 A1 {7 x0 ?, \; K
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V. Y" a6 \# S6 I5 ktvb now,tvbnow,bttvb英國海事專家Captain Pryke
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發表於 2012-12-14 02:08 PM
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