新界東北發展計劃第三輪公眾諮詢，上月在一片爭議聲中結束，港府官員承認計劃有修改空間，但毋須撤回，在事態暫告降溫之際，發展局將向立法會財委會工務小組申請撥款一億八千萬元，用於落實新界東北部連接深圳的蓮塘/香園圍口岸計劃，包括展開顧問、設計及工地勘察工程，預期有關的口岸建築和相關設施，將於二○一八年啟用。0 z: B/ a) v* \4 {# @+ F7 t& S7 ], `
早於六年前，港深兩地政府已簽訂協議，共同開展蓮塘/香園圍口岸計劃，為兩地日趨繁忙的東部過境交通起分流作用。港府經過上月新界東北發展計劃諮詢，被別有用心者藉機政治化，指計劃為未來港深兩地融合鋪路，蓄意挑撥市民的排內情緒，仍然如期落實計劃，顯見港府有排除正常公共工程遭受政治干擾的決心，不因計劃涉及加強推動香港與內地交往的敏感議題而放緩。5.39.217.762 b8 x4 {4 [7 j2 x+ H. _1 b
正如特首梁振英上周在立法會指出，把新界東北發展計劃形容為「赤化香港」、「割地賣港」的言行，並不代表多數香港市民，但也不能掉以輕心，以為這些少數人的行為和言論，對香港和內地關係的正常發展不會造成負面影響。問題是港府的良好意願，並不能改變少數人逢中必反，操弄市民排內情緒的用心。新口岸建設有可能成為另一個被政治化的議題，雖然新界東北發展計劃仍在諮詢階段，土地用途尚待拍板，港府也一再強調，計劃不存在把新界東北地區融入深圳，或發展為「邊境特區」，但新口岸工程按原定時間表落實，很可能被有心人另類解讀，指為繼續推動港深融合的「賣港」證據。
! E* u( M5 G V qtvb now,tvbnow,bttvb事實上，近年隨着香港與內地交往日益緊密，兩地現有各個邊境口岸每日的人流與車流量有增無減，承受力終有飽和之日，港深兩地政府基於實際需要，及早規劃加建新口岸，是從便民角度考量，若為避免引發港人的排內情緒，因噎廢食，叫停計劃，坐視兩地旅客浪費時間，飽受輪候出入境之苦，才是不負責任的做法，更無助推動香港與內地的長遠社會和經濟關係良性發展。
0 K3 Y) ^9 _, U: K- m( B/ O所謂防患未然，在當前民情躁動的社會氛圍之下，港府施政動輒得咎，尤其是這類涉及香港與深圳的新口岸計劃，選址在接壤深圳的新界東北部，事涉敏感，有需要及早做好疏導措施，主動向市民解釋增建新口岸的原因，旨在未雨綢繆，加快疏導兩地旅客出入境流量，並沒有所謂暗中加速港深融合的考量，避免一項由兩地政府合作的便民措施，被少數人借題發揮，淪為政治議題，成為另一輪反對新界東北發展計劃的觸發點。tvb now,tvbnow,bttvb1 ?$ F/ w5 |$ {( |
隨着香港對內地經濟的依存度愈趨密不可分，未來兩地居民的往返只會更頻繁，對內地採取閉關鎖港的做法，不但無助消除港人與內地居民生活背景差異引發的誤解，更會擴大鴻溝，產生更多不必要的矛盾，以開放的態度，拉近差距，增進雙方的了解，才是疏導部分港人排內情緒的實事求是做法。$ c4 S- c; ^* ?7 Q, L$ i8 @
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發表於 2012-10-28 12:35 PM
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