指高鐵招標條款不尋常 「港鐵職員」稱廉署舉報
- g. f8 }* e" B; d7 H3 c! m8 c; G9 D9 K: @" y [; T- I7 j& Q
& ?# N, X3 d3 Q& W
] ~7 U9 k6 V: s; R
港鐵早前向中國南車購買9列CRH380A高鐵列車，其安全標準受到社會關注。本報收到自稱是港鐵內部職員的投訴信，質疑招標條款不尋常，懷疑負責撰寫條款的港鐵人員制定的招標程序不當，故此向廉政公署交出屬於內部密件的列車招標文件，向廉署舉報，要求介入調查招標程序。廉署回覆稱，根據政策，一般不評論個別事件，若接獲貪污投訴，必須依法跟進。公仔箱論壇3 Z- ^! G8 ?/ l% L: i! q9 A6 L4 z2 `
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- M, x. `) b+ g4 j; B2 M
廉署﹕倘接投訴 必依法跟進公仔箱論壇( w' ~8 N$ L3 K
! M/ `4 b2 ], a' K. h3 d: e2 T: N公仔箱論壇港鐵發言人回應，在採購高鐵香港段列車過程中，港鐵公司按照一貫公開、公平與公正程序，廉署亦獲邀出席相關招標會議。港鐵解釋，於2011年第一季完成列車合約投標者的預審，中標的中國南車列車CRH380A型號，其轉向架是採用與CRH2C同一型號的轉向架，此型號在2011年初已累計約700萬公里運行里數，於2011年底更增至逾2000萬公里，安全紀錄優秀。tvb now,tvbnow,bttvb0 o6 J4 w( k( W) F
公仔箱論壇' x V& Z% N& E$ `
南車零件無往績 港鐵﹕同型優秀
3 e5 j c( |& h8 h) U
8 g7 l' |8 o. f* p) |+ i' U6 G公仔箱論壇就列車結構硬度方面，港鐵強調，歐盟EN12663與日本JIS E 7105都是國際高速列車市場有關列車結構設計的標準，港鐵公司在招標合約中加入多於一個的國際標準，有助招標過程更具競爭。tvb now,tvbnow,bttvb' N3 B: x5 {' c2 z& t" F
5.39.217.764 T; P* k* Z+ R
本報昨收到一份自稱是港鐵內部職員的舉報信副本，信內附有高鐵列車招標文件。舉報信稱，根據招標合約條款，港鐵需為高鐵列車及零件先進行預審程序，包括檢視列車重要部件轉向架的安全往績。信中稱，港鐵於2010年為列車零件預審，並於2011年中就高鐵列車正式招標，但由中國南車製造的CRH380A列車，卻是於2010年11月首次試運，港鐵內部對CRH380A列車的轉向架沒任何安全往績可參考，但最終CRH380A仍中標，質疑程序上沒遵照要求，稱此並不尋常。tvb now,tvbnow,bttvb: K2 Z% D: v- G
- D8 m% e0 b! @
日歐標準任擇 稱更具競爭
5 G7 q: E% Y/ f. S; f$ z z3 }2 n5.39.217.76
/ y6 [7 s8 _+ ~- k- P5.39.217.76另外，舉報信又表示，就列車車廂硬度的要求，招標文件的寫法，是容許投標車商可選擇符合歐盟EN12663「或」日本新幹線JIS E 7105標準，但兩款標準的要求相距甚大，不可能任中標車商二擇其一。
1 x6 t1 \6 Y9 [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇; x3 s. B0 E0 u1 H/ `
文件指，據歐盟EN12663標準，容許列車可承受1500千牛頓(kΝ)的縱向撞擊力，但日本的標準則僅為980kΝ，比歐盟標準少53%。舉報信質疑，撰寫條款的港鐵人員，是否為中標者刻意調低水平。tvb now,tvbnow,bttvb' L) t9 d0 Q! U8 n5 V: T* z1 M
5.39.217.76; U- \7 Q4 O8 a1 o! U6 Y6 b
關注高鐵列車安全問題的公共專業聯盟政策發言人黎廣德認為，歐盟與日本就車廂硬度的標準相距近半，若港鐵容許兩種差異甚大的標準作招標，入標車商或選擇以日本標準以降低成本，促港鐵交代招標程序，以釋公眾疑慮。立法會交通事務委員會副主席范國威亦表示，將於立法會復會後，在立法會調查高鐵事宜專責委員會，一併跟進高鐵列車安全問題。 |
發表於 2014-7-26 08:54 PM
| 