[新聞] 經典不死，現行LAND ROVER Defender將持續生產至2017年

現行Defender將持續生產至2017年。

AutoNet汽車日報先前曾為讀者們提過，LAND ROVER旗下經典車款Defender在日漸嚴格的排放與油耗法規之下，要在兼顧環保節能、堅固耐用以及動力性能之間取得平衡點已不容易，甚至一度傳出很有可能在原廠高層的決定下告別車壇，不過在法蘭克福車展上出現的新世代Defender雛形－DC100 Concept概念車，也算是正式宣告Defende後繼有人。

全新世代Defender預計於2015年推出。

先前LAND ROVER原廠方面就預告過新世代Defender將於2015年問世，屆時更將入各項最新科技，讓新Defender在征服各項艱難地形時也更為輕鬆寫意。另一方面，在新世代Defender出現之前，現行車型將不會如先前的傳言一般停產，包括代號110的長軸版本與代號130的一般版本車型在內，都將持續生產至2017年。

事實上，此世代Defender目前已確定能夠通過在2016年之前的各項環保法規，不過LAND ROVER依舊會持續針對油耗與排汙方面進行改善，而面對現行Defender在未來可能沒辦法通過歐盟六期環保法規，目前也傳出有可能利用將Defender歸類為商用貨車，藉此面對較為寬鬆的標準。

M-Power全面解放！2011 BMW精英駕駛訓練感受無限〝M〞力（M家族重裝上陣）

一個人一生當中能擁有幾輛BMW M家族車款？一輛還是兩輛？這些都不重要！除非你是相當死忠的〝M〞迷，而且口袋夠深、家裡車庫夠大，才有辦法將M家族全數囊擴，但若平常想要開上街激情一番，卻還要顧及隱藏在路上的測速照相、路況以及怕出了什麼意外；不過在BMW精英駕駛訓練中，卻能夠在原廠教練的專業指導之下，在新啟用的大鵬灣賽車場上盡情奔馳，令駕馭技巧進一步獲得提升，領略BMW所強調的駕馭之樂！

M家族與135i排排站好，讓人怎能不心動？

AutoNet試車組在經過了上半天的熱身活動之後，早就已經是熱血沸騰、摩拳擦掌在期待下午的重頭戲，今年BMW精英駕駛訓練的車款陣容可是非比尋常，其中包括X6 M、X5 M、M3 Coupe、M3 Sedan以及在國內才上市沒多久，並且在全球賣到大缺車的1系列M Coupe！不過死忠車迷應該會發現這陣容當中好像還少了什麼？沒錯！少了M5、M6兩款重量級車款，但整體陣容已經相當堅強。

手排1 M Coupe極富駕馭樂趣。

在經過漫長的中午休息時間之後，下半場的重頭戲終於正式開始！同樣因為人數眾多，必須分為兩組進行，其中一組進行M-Power家族體驗，另一組則是駕駛135i進行賽道完整體驗。試車組以M-Power家族開始進行下半場活動。

只要以細膩的操作來進行操駕，X6 M擁有相當強悍的實力。

M3不愧為BMW最為經典的性能車款，各方面性能可謂首屈一指。

下半場M家族車隊同樣是在原廠教練的535d帶領之下進行繞場，並跟隨教練的路線來攻略整個賽道，而在繞場兩圈後，所有車輛必須回到工作區進行換車的動作。而在挑選車輛時，試車組便選擇了最後壓陣的火紅X6 M來開場。對我來說BMW X6一直有股很奇特的魅力深深吸引著我，能駕駛個性更為嗆辣的X6 M更是夢寐以求的事，於是二話不說馬上跳進駕駛座就開始進行調整座椅、方向盤位置等展開激烈駕馭前的必備動作，並等待教練車進一步的指示。

X5 M同樣在操駕上必須相當細膩。

而當所有車都準備好以後，所有人便跟著535d教練車上了賽道！這階段的體驗主要是讓所有學員見識的M-Power的強大的動能與操控實力，於是乎535d教練車可說是毫不留情的往前狂奔，不過教練依舊會觀察所有車的速度，始終與學員們維持著一種好像可以追得上，卻是怎麼跑都無法越雷池一步的距離。而身在最後一輛X6 M的駕駛，因為其車重以及車身重心較高的天生因素，在加強彎道內語出彎的油門控制、進彎前煞車時機、方向盤持續修正等技術層面後，亦能夠緊緊地跟著前車。

緊接著我們邁向下一輛M家族成員，當家主力性能車款M3 Coupe！若是BMW死忠車迷，絕對不會不知道M3的威名，1986年，M3成為BMW三系列陣容中性能的代名詞，一直以來不但以精準的操控性與絕佳的操控樂趣為世人所稱道，其再全球所締造的銷售成績也像當亮眼。當然，M3 Coupe也是我夢寐以求的車款，但嚴格說起來，在場的M家族應該都可以歸類到夢寐以求的車款當中。當520d教練車再度開上賽道時，我便也迫不及待的加足油門跟上前方的車隊。而當前方車隊開始狂奔後，我對油門的踩踏也開始不再留情，在4.0L V8自然進氣引擎的催動之下，420hp最大馬力可說是毫不保留的完全釋放，搭配M DCT七速雙離合器變速箱後，0-100km/h起步加速4.7秒的實力更是展露無遺！

想要縮短與教練的差距可說是相當困難。

由於對賽道已更加熟悉的緣故，駕駛信心也提升不少，在油門控制以及煞車點控制得當的狀況下，M3 Coupe極富指向性的操控特性，就如同人車合一的境界在專業賽道上演！加上適度的後輪偏滑更可說是樂趣橫生，而在猛力往前狂奔的同時，也為我們前方的X5 M帶來不小的壓力，不過快樂的時間總是過得特別快，兩圈的限制再度將我從愉悅的動態感受中抽離，緊接著邁向下一輛X5 M。

坐上X5 M的同時我也已經為自己做好了心理準備，雖然同樣擁有555hp的最大馬力，但其重心比起X6 M更高，在操駕動作上勢必不能以剛剛駕駛M3 Coupe的方式來進行操駕，同時動作也必須比X6 M更加細膩。而在535d教練車的帶領之下我們再度踏上了賽道，由於先前已經不斷的對自己做心理建設，同時在經過四圈的洗禮之後，對M家族的操控特性也有了一定的了解，以穩健的方式進行操駕之下，X5 M卻還是能夠跟上位於前方的M3 Sedan，雖然它在某些方面的特質與X6 M相同，如重心高、重量重，不過在駕駛對於其特性更加了解的狀況下，性能風味依舊十足，即便後輪打滑的機率與程度較大，但整體表現依舊是可圈可點；不過就在試車組意猶未盡時，由於時間的緣故必須進行換組，無緣體驗1 Series M Coupe的駕馭樂趣。

緊接著上演的就是以135i來跟著原廠教練的335i來進行賽道體驗，所有學員們必須依序跟著原廠教練的335i的路線來進行賽道攻略，不過與上個階段不同的是，這個階段將偏重於賽道的體驗。這階段的七輛135i必須輪流跟著教練車的尾巴，雖然教練仍相當謙虛地對學員們說別對他造成太大的壓力，不過相信在場所有學員光是緊跟在教練後面就已經感到相當吃力，更別說要對教練造成壓力了！

雖然135i並不是M家族成員，不過其性能也相當地強悍；在這個階段由於是連續的駕駛七圈，同時必須不斷地跟上前車，最後則是面對335i教練車，所以學員們所面對的強度反而更勝於上個階段，七圈完整開下來，就算車內有開著空調，我依舊是滿頭大汗，不過累歸累，在賽道上開上七圈這種滿足感卻是難以用言語來形容的。

最令人熱血沸騰的莫過於兩位教練所駕駛的M3之間的競逐。

活動當中最為熱血的一部分，將由兩位德國籍原廠教練分別駕駛M3 Sedan與M3 Coupe來擔任Ring Taxi，雖然在前幾個階段中，兩位教練開著335i與535d的速度就已經夠嚇人，當他們坐上M3之後，〝脫韁的野馬〞已經不足以形容他們此時的表現，這兩輛M3根本已經化身為兩隻在賽道上狂奔，並且互相競逐的野獸！頓時我也了解到，要是教練在前兩個階段就拿出全力，就算他們只是開335i與535d，要〝海放〞我們這群人絕對比吃蛋糕還簡單！當兩輛M3來到南段賽道時，教練更會上演甩尾過彎的戲碼，坐在車上的我們可說是相當暢快過癮！

幾乎磨平的輪胎，整個下午的激烈可見一斑。

在最後頒發結訓證書過後，原廠教練在媒體的要求下，更是同場加映燒胎甩尾的戲碼，我相信在這時候所有人的心應該都跟著教練手中那輛M3一起不斷的在轉圈吧。「M, The Most Powerful Letter in the World.」這段英文是寫在當天所有人名牌的掛繩上，在經過這一整天與BMW M-Power的親密相處之後，這段文字已經深深的印在我腦海中。在下回的報導當中，AutoNet汽車日報將為整個活動做個總結報導，請讀者們千萬別錯過！