[香港] 逾八成東涌人怨交通費貴

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  G" y* @+ l4 N. B逾八成東涌人怨交通費貴
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" u$ D0 ]& {# X" V  J" z* i$ o東涌社區組織一項調查指出，逾八成受訪居民指交通費昂貴，以東涌西區情況最嚴重，超過三成人月花近一成收入於交通費上。# z  q' }, e& }9 t
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組織批評，區內僅得兩條巴士連接市區，居民出入市區需乘搭收費接駁巴士，是「孤島中的孤島」，促政府早日落實港鐵東涌西延工程，為區內交通網絡引入良性競爭。
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1 G' Y, ]. T8 b, B, C/ o東涌社區發展陣早前向二百一十名十六歲以上、居住東涌的勞動人口，進行隨機街頭訪問。有七成人表示，每星期最少乘搭六次公共交通工具，當中以巴士及港鐵居多；需轉乘上班及上學的則有六成。tvb now,tvbnow,bttvb. T3 J8 x) p3 _! ^1 z
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促落實港鐵東涌西延
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佔約整個東涌半成人口的東涌西區（即逸東）為例，居民若要乘港鐵，需先乘搭每程三元一毫的循環大嶼山巴士到東涌站，需時五至十分鐘。
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: y9 i8 ~* l2 n$ U5 n) L至於巴士方面，區內只有E21A及E31兩條路每天服務，連接到旺角及荃灣。
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組織指，區內交通缺乏競爭，巴士脫班情況嚴重可逾半小時，促港鐵應參考天水圍西鐵做法，為居民提供免費接駁巴士至東涌站。
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/ Y. W# s$ `" S5.39.217.76除交通選擇少，調查發現東涌跨區工作人口達八成六，為全港最高。組織批評區內工種與人口特質錯配，跨區工作車資令居民百上加斤，「東涌新市鎮本為機場後勤區，但同區工作人口只得六千人，僅佔區內勞動力百分之十三。」
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組織建議，政府應盡快落實東涌西延工程，改善區內交通問題，且大嶼山發展諮詢委員會應加入居民代表，滿足原區經濟發展。tvb now,tvbnow,bttvb3 \) J6 l  ?$ a2 V

4 e' T  T$ U! P4 S據運輸署資料指，東涌人口發展放緩，東涌最繁忙時段載客率不高，延工程有待商榷。