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從中國北車了解到，大陸首台高鐵「救護車」——快速接觸網綜合作業車結束試驗，即將投入使用。高鐵「救護車」最快速度160km/h，可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內和冰雪災害發生時，也可以迅速到達現場對高空接觸網及橋梁檢測和維修。
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昨(19)天，從中國北車了解到，大陸首台高鐵『救護車』——快速接觸網綜合作業車結束試驗，即將投入使用。
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『救護車』最快速度160km/h
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根據新京報報導，高鐵接觸網懸於高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行，為列車運行提供電力。它是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。而接觸網的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網出現故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵『救護車』之稱的快速接觸網綜合作業車就可以以160km/h的最高運行速度快速抵達現場，排除故障。
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據介紹，高鐵『救護車』可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內和冰雪災害發生時，也可以迅速到達現場對高空接觸網及橋梁檢測和維修。此外，高鐵『救護車』還可將故障線路內列車牽引離開。據了解，德國按照『1台/100公里』的標準配備快速多功能作業車。按此標準，大陸目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路至少需要400台。 |
發表於 2012-7-22 12:29 AM
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