Volkswagen Scirocco S彎實食冇黐牙！

本帖最後由 nt1972 於 2009-8-28 06:59 PM 編輯

這個8月，對Volkswagen HK、車迷以至汽車傳媒來說都意義重大，繼月初引進GolfGTI後，久聞樓梯響的Scirocco日前也運抵本港。早前，筆者在德國禾夫斯堡（Wolfsburg）測試了1.4 TSI160bhp，儘管引擎跟現行的Golf GT相同，但受惠於低重心、闊跨距的特性，加上Adaptive Chassis ControlDCC電子避震的輔助，可以話好「劈」至極，入 S彎都實食冇黐牙！

兼顧實用響名堂
首兩代Scirocco分別誕生於1974年及1982年，在全球的累積銷量超過80萬部，堪稱VW史上最成功的雙門跑車。或許有人會質疑，要求純種跑車兼顧實用性，似乎有點兩難，但Scirocco卻是憑着這點打響名堂。事實上，新一代的Scirocco也繼承了70年代的傳奇，高性能的核心取向始終沒變，而長達2,578mm的輪軸距，更為後排乘客提供了充足的空間，合乎跑車也適合日常駕駛的雙重訴求。

車廂賽車感濃烈
當日廠方提供的Scirocco 1.4 TSI160bhp，搭載了1.4公升TSI雙增壓直噴引擎，並配上六前速手波及DCC電子懸掛，最大的馬力、扭力分別為160匹及24.5kgm。坐上駕駛席，第一個感覺是很有賽車Feel！半桶形座椅、低矮的坐姿都令人猶如置身落場跑車，想盡情地「轟」番轉。試車地點在禾夫斯堡的鄉郊進行，雖然彎多路窄，但勝在路況甚佳。沿途以「Sport」模式駕駛，懸掛設定頗為進取，下坡路段施以重Brake也沒有過分的重心轉移，換轉是一般房車，相信後輪已因車尾浮升而打滑了。

輕鬆克服連續「S」彎
於連續的「S」彎，用二波以50~60km/h左右的速度通過，即使緊湊如扭雪糕筒，車頭指向也十分準確，轉向角度跟足軚環指示，毫無半點偏離。曾試過把車速提高，輕微的「推頭」也不會令人太過心慌，稍為放鬆油門便可重拾正軌，只要平時有開車習慣的司機也不難掌握，循迹力相當不錯。160匹的Scirocco1.4TSI其實已相當夠用，以五波2,000rpm上山游刃有餘，中途加速也毋須拖波配合（追求爆炸力的加速另計），而且油耗及排放俱低，TSI引擎能連續3年贏得「年度最佳引擎」獎項也不無道理。

兩型號輸港
現時，輸港的Scirocco共有1.4 TSI 160bhp及2.0 TSI200bhp兩款，分別搭載七前速DSG及六前速DSG波箱，廠方更將DCC電子避震列為標準配置，而軚環加減波、RCD510大面板，以至加熱跑車櫈統統有齊，而且售價僅分別為$238,000及$316,000，比GolfGT及GTI仲分別平約$2,000！咁買Golf還是Scirocco？就要閣下衡量對五門五座位的需要性有多高吧！

Scirocco 試車日
日期：8月29日及30日（六、日）
時間：9:00am~9:00pm
地點：灣仔道Volkswagen HK Centre

Scirocco 1.4 TSI 160bhp（港版）
規格表
車型：三門四座位揭背車
引擎：TSI
容積：1,390c.c.
最大馬力：160bhp/5,800rpm
最大扭力：24.5kgm/1,500~4,500rpm
傳動：七前速DSG
驅動：前置引擎、前輪驅動
制動：（前）通風碟、（後）實心碟
懸掛：（前）麥花臣支柱、（後）四連桿
0~100km/h：8.0秒
極速：218km/h
油耗：6.3L/100km（綜合）
二氧化碳排放：147g/km
體積：4,256×1,810×1,404mm（長×闊×高）