10月6日電／“如果外星文明在燕山山脈隨手插幾個風車，讓北京成為‘北風之京’，或許就沒有霧霾之苦了。”一位酷愛《三體》的科幻迷6日一早在微信裡留言說。 " A' D0 D. b& D7 D7 _" y
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6日清晨，北京在霧黃色預警和霾黃色預警中，開啟了國慶節長假的返程高峰，能見度一度不足1公里，京哈、京滬、京津、京平、京承、大廣等多條高速公路通行受到影響。
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" w0 F8 k& k: {4 i# n. Z3 ntvb now,tvbnow,bttvb 截至14時，北京市35個監測站的空氣品質全部為5級重度或6級嚴重污染，PM2.5的小時濃度多超過200微克／立方米。
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' @; k2 Z/ ^" i1 e: P" f5.39.217.76 中央氣象台播報顯示，4日起華北、黃淮等地出現霧霾，京津冀等地持續出現重度霧霾，空氣污染嚴重，預計霧霾天氣將持續至8日。而上一輪的北京霧霾始於9月28日，結束於國慶節1日的降雨。
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整個國慶假期，北京僅有兩日晴好天氣。遊客景山遠眺，望不見故宮全景、甚至看不清北海白塔；站在天安門城樓，廣場上的人民英雄紀念碑只剩輪廓；頤和園昆明湖上棲息的霍夫曼“大黃鴨”，也是孤獨在四野的茫然中。 ! Q+ _; c6 m! q6 [" U9 \
, R5 p M' Z7 C! g: [9 V公仔箱論壇 霧霾，在這個國慶長假困擾的不僅僅是北京。京津冀區域及更大範圍的中原地帶，也無法倖免。
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1 t) _* Z0 A2 n, ]( Y6 k0 g 中央氣象台發佈的6日8時至7日8時“全國空氣污染氣象條件預報圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級“極差”氣象條件，極不利於空氣污染物稀釋、擴散和清除；整個京津冀區域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級“差”；橙色四級“較差”氣象條件的範圍遍佈北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等7省區市。 5.39.217.764 C M! Z S& J Y) n P4 E
. _6 T/ E; \: R" s+ ^* X: a5 \& o* |tvb now,tvbnow,bttvb6日10時，中央氣象台繼續發佈霾黃色預警。預計6日14時至7日14時，京津冀晉豫等局地有重度霾，其中華北平原大部和山西東部空氣污染氣象條件達4級，河北中南部和京津地區的部分地區達5級，不利於空氣中污染物擴散。 公仔箱論壇7 E0 |! t0 \6 q# V$ _
) j& F# n0 ]0 Qtvb now,tvbnow,bttvb 持續性靜穩天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成後有利於氣溶膠不斷積聚和凝聚，並形成更多霧滴，增加霧霾持續性。 tvb now,tvbnow,bttvb/ _4 H7 G+ f j7 H4 \4 k+ J
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北京市氣象台首席預報員王華表示，4日夜間開始，北京處於高壓後部的弱氣壓場，空氣流動緩慢；5日，近地面風力較小，溼度增加，氣象條件不利於污染物擴散和稀釋，致污染物滯留空氣中。“7日將有冷空氣，但勢力較弱，污染形勢很難徹底改觀。”王華說。
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中科院大氣物理所研究員王自髮指出，龐大的城市體量、三面環山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時易受上游污染排放帶的輸送影響，全年中40%的天數不利於污染物擴散。
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“這次重污染過程與近期華北地區的靜穩天氣有關。根據以往經驗，秋冬轉化時節的10月份前後，華北地區多維持靜穩天氣。”王自發說。 : Q* o$ r4 d3 D$ U1 `! ?
# h. X" [) ` M4 C, D公仔箱論壇 如果說，氣象條件是誘因、地形不利是客觀條件，污染排放超承載力，才是霧霾頻發的根源所在。北京霧霾中含有大量直徑小於2.5微米的細氣溶膠，主要來源為燃煤、汽車尾氣、居民生活排放。 5.39.217.76$ [& l+ e! t" x0 _# v) _0 h9 n
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《2012北京環境品質公報》顯示，2012年北京人口達到2069.3萬人，機動車保有量達520萬輛；2012年北京全市污染物排放量大致相當於在2011年污染物排放量的基礎上增加一個小到中型城市的排放量。
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機動車、燃煤、工業污染和揚塵是北京市大氣污染的主要來源。除局地污染源外，區域傳輸成為重要污染源之一。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, D p5 Y: n0 G
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為治理大氣污染，北京市近年來已對重污染工業實行限制和外遷等政策。然而，周邊省份都是鋼鐵、建材、火電、化工、水泥等重化工密集區域。就京津冀區域而言，區域燃煤總量一年超過3.5億噸（北京佔比不足7%），二氧化硫排放強度8.5噸／平方公里，是全國平均水準2.3噸的3.7倍。
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專家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點從控制環首都區域的燃煤污染和機動車污染入手，堅定環境優先發展方針，調整能源結構，屬地治理模式“難以治本”。 |
發表於 2013-10-7 07:28 AM
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