升空不久已知引擎故障機師強行返港國泰機亡命飛行兩個半小時

nt1972

國泰航空昨日公佈印尼泗水返港航機事故的初步資料。原來，該機右邊引擎在啟程後個多小時已發生故障，但機師仍堅持直飛香港，捱足兩個半小時才飛抵本港。準備降落時，左邊引擎也告失控，需緊急降落。結果飛機以穿梭機的降落速度着陸，較正常高出七成，導致輪胎自動洩氣着火。民航處前處長樂鞏南指出，機師發現引擎不妥後應在附近機場降落，不應冒險捱至香港。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# ]7 Z6 w/ P: X. J. L' Q" [8 f
: e) s! W# f; x, d" O/ t+ J
國泰 CX780航班前日早上由印尼泗水飛來香港，在港上空時機師向機場控制塔要求緊急降落。約 20分鐘後着陸時，輪胎出煙着火，其中六個爆胎。機上 309名乘客和 13名機組人員隨即經逃生滑梯離開機艙，八人受傷送院，至昨午仍有一人留院。
; d2 e5 a- o4 F6 r: [
& u' R! F  H& B公仔箱論壇以穿梭機速度落地
' z0 c% L) r. u8 G. n3 b* ?( jtvb now,tvbnow,bttvb; i3 `% ?6 a" ?+ E3 a! k
調查人員昨日登上出事客機檢查。5.39.217.76+ G4 a7 r! r1 r5 L) c1 s2 E

& {) E7 ?+ k: D$ ?3 y( ?公仔箱論壇國泰航空工程維修支援經理許景槐昨在記者會上表示，前晚收集的數據發現，準備降落時飛機右邊引擎以極慢速轉動，對飛行沒有作用，左邊引擎則以最高動力的七成運作，較一般以單引擎降落所需的五成動力為高，因而導致航機高速降落及襟翼形態不正常。許景槐指出，該航班以時速約 230海里降落，比應有的 135海里高出七成，機師須運用引擎的反向推力令航機盡快煞停。高速令煞制系統產生高熱，導致輪胎洩氣。被問及是否兩個引擎都失控，他不諱言說：「可以咁講，你可以咁演繹。」民航處處長羅崇文指出，沒有一架民航機會以時速 230海里高速降落，「除非係穿梭機（才）以呢個速度落地。」許景槐強調，整個航程中兩個引擎沒有同時關閉，但飛機在泗水爬升至航道後，右引擎咪錶有不正常搖動，但其他數據顯示飛行安全，因此機師決定繼續航程。機師通知機場要緊急降落後，才關閉慢速的右引擎；而發現右引擎不正常，是前日上午 11時 22分，距離起飛後一個多小時。兩名駕駛機師有逾 12年飛行經驗，暫時休假，以配合事故調查。國泰企業事務董事莊偉茵稱，機師着陸後與地面準備救援的消防人員溝通，得悉有輪胎發出火花，遂指令緊急疏散，這解釋了為何沒一早指示乘客準備。逃生滑梯打開後，各有一名機艙服務員先落地，以接應其後疏散的乘客，機師最後確保機上無人才滑下。
, z3 y& z! e6 F0 c  t/ v公仔箱論壇6 _" q: N4 m2 O
應在最近機場降落
1 K! |7 ~8 F! R( `
- l* b6 D8 Z7 N& Jtvb now,tvbnow,bttvb前日因引擎故障，在赤鱲角機場緊急降落的國泰 CX780航班，乘客從逃生滑梯上滑下疏散。( u9 t0 X9 M' g+ B) N5 _5 F7 Z

' d& n/ C" q5 B$ _5 E公仔箱論壇民航處前處長樂鞏南指出，單靠一邊引擎最多可飛行 180分鐘，機師發現引擎發生故障後，須在最近的機場降落。「一個引擎靠唔住，唔應死撐到香港。」莊偉茵昨再向受影響乘客致歉，國泰會向他們退回是次行程的機票款項，並向每人贈送一套亞洲區來回機票。
, M0 y+ g# ?$ f3 W
) l$ D" e5 y5 \- P! P: w國泰 CX780航班事故經過9:40航機從印尼泗水機場起飛（當地時間 8:40am）11:22機師發現右邊引擎咪錶不正常擺動，但決定繼續飛行13:23機師發現右邊引擎故障無動力，向本港機場發出緊急降落通知13:43降落時 6個輪胎洩氣，有火花和濃煙，機師指令全機緊急疏散13:45全機 322人完成沿逃生梯離開機艙， 8人報稱受傷註：表中時間為香港時間公仔箱論壇1 `! ^# k& {( y5 g6 m9 p- Z! N

% ~( M7 R* z/ N+ t公仔箱論壇" M5 d: ~6 d+ T/ n
國泰企業事務董事莊偉茵（左）與工程維修支援經理許景槐，昨召開記者會講述事件經過。