【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】6 x" }# k5 d% a" W d
2013.11.18 05:45 am5.39.217.76: h( j' S! U S2 B( \, L
2 |! \, n2 R& N) S' g: H$ h$ l; t
: e7 N- I. m" d0 u: e7 s1 ^腳踏車是公路弱勢族群，但騎到斑馬線或人行道則變強勢族群。
& n+ [2 T0 ^- U* Y1 X% z2 qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。記者潘俊宏／攝影0 h4 T3 i8 ]+ U' i# a/ k
^9 I+ p, n8 v3 q; ]9 S公仔箱論壇
9 x! D) m+ x. G0 w$ K! h圖／聯合報提供
+ V! j6 m8 r5 ]5 WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇) I1 q$ B: i* o6 t! E. k( Y
「叮鈴！」腳踏車鈴聲催促，行人紛紛閃避。近年自行車風氣盛行，台北市Ubike更是夯到爆，馬路、斑馬線、騎樓都有騎士恣意穿梭，行人被逼到無路可走，險象環生。腳踏車從柏油路上的弱勢變成紅磚道上的強勢，學者認為，單車禮讓意識不足，政府對於自行車的教育、工程、執法的「三Ｅ」都缺乏具體對策，放任亂象叢生。* Q6 E1 S* u+ s
5.39.217.768 A7 ]8 C9 `9 c% [* m) N6 ~2 K
北市「微笑單車」使用量破千萬，各縣市政府跟進，自行車交通事故也隨之遽增。為了從容量有限的道路上挪出空間，北市府縮減行人穿越線、增畫自行車道，並將大量人行道改為「人車共道」。單車人口變多了，但單車禮儀卻未提升，成威脅行人安全的不定時炸彈。
Y$ I& x* K: Q0 F. p, BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76( f2 k3 {0 l! D6 V7 P! v, ~( }* q
台北市五月間原打算對騎上人行道的單車族開罰，後來卻又以「培養單車文化不易」喊卡。
* J1 Y; i& @* p公仔箱論壇
( H6 E" I3 K# G! f% Z/ oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中華民國機車黨發起人董建一說，自行車身分模糊，可在人與車之間瞬間「切換身分」，哪方便就往哪鑽，偏偏交通部態度曖昧，從不將自行車視為正式交通工具，比照機車、汽車納管。
# Z0 W4 n3 U0 T" XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& J& P3 B& ?7 G7 I
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，台灣自行車教育宣導形同空白，不必考照即可上路，交通規則及禮讓習慣沒從小扎根，學校應負宣導之責。例如荷蘭，小學生要上單車交通安全課程，更要接受單車路考及交通規則考試。在台灣，無論使用哪種運具，心中都只有自己，「有尊重才有安全。」
# L" G) k. J: |1 M: D& L
& e( m* T0 v1 D0 c* Q羅孝賢說，自行車法規老舊不合時宜，「道路交通管理處罰條例」將自行車與牛車、馬車、手拉（推）車列「慢車」，「這是笑話！」6 q4 X5 t9 l! s/ f
5.39.217.762 C N! a' N$ t+ }
自行車新文化基金會執行長劉麗珠說，「走遍全世界，台灣真是最亂的。」政府應釋放道路空間，合理分配路權，讓自行車在柏油路上有路可走，人行道回歸行人使用，才是解方。
3 I4 O- C* e, m$ z8 vtvb now,tvbnow,bttvb
; j. ?2 F7 e3 E* R交通部路政司指出，擬和警政署合作，推動警察深入校園指導交通規則及自行車安全。至於法規定義自行車為「慢車」並無不合時宜疑慮；北市府近期大量開放人行道為人車共道，交通部也擔心威脅行人，曾提醒「開放須審慎」，應做好配套減少人車衝突。 |
發表於 2013-11-18 02:45 PM
| 