文件顯示，南韓歲月號客輪沉沒前13個月，幾乎每次載貨出航都超載，且4月16日最後一次航行超載量來到新高。5.39.217.76% ~" |' v& \6 M- \. @' h5 H
美聯社報導，南韓1家半公營的單位負責記錄重量，另1家設定適載量，兩個單位似乎互不往來，不知道對方在做些什麼，是導致歲月號人員遇害的其中兩個環節。
/ }: Z4 ` f+ v# e, r8 i0 x' ]7 q歲月號船難暴露南韓國內客輪的監督安檢漏洞。
- e! R2 T0 W& o' F7 }7 \+ }2 |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。某方面來說，南韓監督貨輪遠比客輪來得嚴謹；整體來說，南韓各監管單位所握資訊，足以讓他們得出歲月號習慣性超載的結論。5.39.217.76/ z! t) n# y' @6 d
然而，由於不要求各個單位分享資訊，在缺乏橫向交流情況下，再多資訊也是徒勞。tvb now,tvbnow,bttvb* A- G F3 S [# `
歲月號完成改裝，以便搭載更多乘客時，韓國船級社（Korean Register of Shipping）去年初將歲月號適載量砍掉一半以上，來到987噸，並說歲月號一定要有2000多噸的壓艙水來維持平衡。
0 [1 }4 z+ H; A1 `& }不過這份報告只給了歲月號所屬海運公司「清海鎮海運公司」（Chonghaejin Marine Co. Ltd.），導致船難發生前，海洋警察廳以及監督管理國內客輪的「韓國航運協會」（Korean Shipping Association）都不知到歲月號適載量有變。# j; ^7 x; ]' E: j8 _, r
根據仁川（Incheon）港務局文件，改頭換面的歲月號2013年3月重新營運以來，在仁川港和濟州往返近200趟，也就是394趟單程，其中246趟超過987噸上限，136趟載貨量超過2000噸，12趟超過3000噸。
6 Z2 d T8 B& D( o: m6 @ ]不過紀錄顯示，歲月號4月16日船難當天的載貨量來到史上新高：負責替歲月號上貨的Union TransportCo副總裁文基漢（Moon Ki-han，音譯）說，歲月號當天載運了約3608噸的貨物。
, g) [5 f% \- x8 `公仔箱論壇根據海洋警察廳，當天負責駕駛歲月號的李俊錫船長在啟程前繳交的文件，只通報150輛汽車和657噸貨物。tvb now,tvbnow,bttvb) d s/ I D9 V* J: r3 s
李俊錫通報數字符合987噸載重限制，不過事發後，海洋警察廳已在出事海域打撈到180輛車，李俊錫申報數據顯然有假。tvb now,tvbnow,bttvb: k7 \: m* B" }0 w+ m( ^
南韓聯合新聞通訊社報導，載有476人的「歲月號」客輪4月16日上午在全羅南道珍島海域發生沉船事故。
; b7 c( p4 ]$ C& Q$ m8 h S5.39.217.76乘客包括325名前往濟州島旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師。目前已證實有242人遇難、174人獲救、60人下落不明。公仔箱論壇* U8 H# ]% l( e+ R3 E: @1 _0 ~. f
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發表於 2014-5-4 11:11 PM
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