顏汶羽 民建聯政策副發言人 觀塘區議員 9 L; x- d7 e1 M7 O6 Z K
" ~" f K* \, @4 ?5.39.217.76紅隧長期塞車，近年甚至是非繁忙時間亦出現排隊車龍。相反，另外2條過海隧道—東隧及西隧卻出現使用率不足情況，3條過海隧道分流不均近年更見嚴重。塞車是一種社會成本，市民的不便是浪費社會的經濟資源，對香港發展是有影響的。 公仔箱論壇2 C. H- y2 f& B3 c: g: x+ N" g
5.39.217.76- _9 {& ?3 w7 A! H" T
民建聯於本年1月進行了駕駛者對「如何分流3條過海隧道」的意見調查，發現有55%受訪者會選用紅隧，16.2%受訪者會選用東隧，12.1%受訪者會選用西隧。在調查中，71.7%受訪者同意政府調整3條隧道的收費，以達到分流的效果。對於選用哪條過海隧道的因素，最多人考慮的是收費水平，佔43.4%；其次是目的地，佔26%；是否行車暢順亦佔了26%，隧道的方便程度佔13.9%。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: a" p9 z5 Q* f- f. W1 @
: Y4 z3 e% Z3 {: Y- E' g2 W4 |5 ^
從選取哪條隧道的考慮因素看，選用紅隧的最主要原因是收費合理，佔64.3%；選取東隧的最主要原因是隧道出口最接近要去的目的地，佔56%；選取西隧的最主要原因是行車暢順，佔61.3%。從這個結果看，香港的駕駛者實際上對3條過海隧道各有定位，紅隧收費最便宜；東隧因與港島東及觀塘區域連接，是來往這些地區的選擇；西隧則是「趕時間」及不計較隧道費的駕駛者的選擇。 ; t% w; \& [: Y; e% ], O
2 W2 s! i. L- x5 G# V+ f0 jtvb now,tvbnow,bttvb近日，政府落實《施政報告》的措施，提出了3個改善過海隧道的方案，3個方案都是「紅加東減」，現正進行為期3個月的公眾諮詢。按政府的估計，3個方案都會令東隧車流量增加3800至5300架次，符合東隧承受能力。雖然如此，但根據我們的調查結果，「紅加東減」方案仍未能取得市民共識。政府應再次考慮凍結紅隧及減低東隧收費的可行性，令市民更易接受。此外，政府應同時推行改善各條隧道的配套設施，包括增加自動收費通道、增設八達通收費系統等，以加快行車流動性，同時亦要改善連接隧道出入口的道路網，進一步紓緩隧道出口塞車的情況。 tvb now,tvbnow,bttvb: G# L f& e- L3 h
|
發表於 2013-2-13 04:39 AM
| 