（美國‧華盛頓）美聯社披露，美國民航局官員長年漠視部份波音飛機駕駛艙窗戶存在易破裂起火的問題，倘若再不採取行動解決，遲早會釀成大禍！
6 A7 j5 Y; s8 m9 c. l( i2 F5.39.217.76
. K6 i* J Q2 v5.39.217.76美國太空總署（NASA）的航空安全文件顯示，部份波音飛機公司的機款因螺絲鬆脫，造成壓力失衡，隨時令駕駛艙擋風玻璃的電熱系統破裂或起火，過去8年全球最少發生過29次相關事故，其中幾次差點釀成空難。
8 |) o( Y! E: h' s6 C! h5.39.217.76
+ B/ v( F2 q3 q& ^8 ?- FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。美國國家交通安全委員會（NTSB）擔心，有關問題遲早會釀成嚴重事故，2年前已敦促美國聯邦航空局（FAA）責成波音公司及航空公司要處理，但有關方面迄今未認真處理。公仔箱論壇$ `2 G1 X/ A! B5 d* G
, r2 z4 k5 g$ }2 i2 ]: P8 \+ Btvb now,tvbnow,bttvb航空公司的理由是，這顆螺絲的位置相當裡面，非得拆掉整片窗戶才鎖得到，所以還沒完成全面檢修。tvb now,tvbnow,bttvb% k- e. ~3 N) y5 @
$ ]& Z- G* S) n4 y出驚險狀況緊急降落NTSB主席赫爾斯曼表示：“我們不缺資訊。
0 H% O! w- L5 N0 K( G, A Q6 ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 s W6 z( s" A- ~ `5.39.217.76事實上，問題引發了多次事故。我們缺乏的是採取行動的意願。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 M; M/ E% j. G
; [! \! G4 h0 z0 M- F1 o0 j) Ftvb now,tvbnow,bttvb從2002年到現在，波音的747、757、767和777飛機駕駛艙窗戶的電熱系統，都出過狀況，迫使機師緊急降落，儘管並未釀成傷亡，但情勢十分危險。
# L% } i1 A% P8 d# h HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 {, [6 U8 J9 p# W+ K9 b
FAA發言人多爾表示，他們和波音已接獲問題嚴重性的最新警示，期望7月可以發出檢修令。; H2 ]/ H1 V4 i
7 e5 w5 @9 b6 b1 x0 ?2 U
波音發言人康特承認，電熱系統造成737客機擋風玻璃破裂，但認為問題並不嚴重。
5 O2 O+ @/ u: L6 m( ^2 ?. aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; E* |+ F0 b1 h! u, \* o6 h, Z
但NASA數年前已有報告稱，一艘正在試飛的737客機因電熱系統故障造成機艙失火而被迫緊急降落。另外兩項報告也提及737客機發生電熱系統著火以及擋風玻璃破裂事故。
( d% S. ]6 g* e" n7 atvb now,tvbnow,bttvb
C, H% P: {7 ?. g2 X* I3 O機師邊救火邊駕駛公仔箱論壇8 }5 b4 ?- {- h4 l
波音承認的29起事故中，只包括了暖氣冒煙或起火，並沒把暖氣造成的電弧或是窗戶破裂導致的緊急降落算在內。
" W$ L; l: I/ z6 Mtvb now,tvbnow,bttvb
. b/ w& r7 d' a! x7 Stvb now,tvbnow,bttvb最驚險的相關事故發生在2008年，當時，美國航空一架波音757客機，在波多黎各飛往費城途中，駕駛艙擋風玻璃的底層玻璃，突然出現數以千計明顯裂痕，嚴重影響機師駕駛視線，不過飛機最後成功在佛羅里達州緊急降落。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" p% m* Q9 y' C) m
, u9 x% e, M( W* H' `+ a; Utvb now,tvbnow,bttvb波音飛機還多次發生因電熱系統問題而造成駕駛艙失火的事故。今年5月，聯合航空一架波音757客機的駕駛艙，便因電熱系統問題發生火警。機師用盡一整個滅火筒救火，但火焰死灰復燃，機艙服務員要找來另一個滅火筒撲救，飛機最終成功緊急降落。機師表示，他們須在失火時一面救火，一面駕駛，連氧氣罩都不能配戴。 H' p4 Q( \# X* q% y% D
( u( E' G5 ^3 f, o9 Q" H/ X2 T公仔箱論壇 |
發表於 2010-7-2 01:23 AM
| 