9 W/ O. Q& E9 k: v2 f7 x2013年1月4日在昆明長水國際機場，大批航班晚點后，當晚造成近一萬名旅客滯留，圖片顯示旅客與機場的警察發生衝突。
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 h7 X8 j* j- @ \9 `
tvb now,tvbnow,bttvb: p7 ^/ o# Q1 }, z8 A- k4 r
據《美聯社》8月22日（周四）報道， 中國快速發展的航空旅行市場是世界上第二大市場，然而，中國的航班延誤是全球第一。' J0 Q- p* `+ K$ D
( l" I+ U7 }: v. M' Gtvb now,tvbnow,bttvb
% i# y, R/ B. G% y/ z公仔箱論壇上海居民陳琛（音）在最近一次商務旅行時着實領教了這一點。她從內蒙古呼和浩特起飛前往北京的航班比原定時間晚了約24小時。原本是晚上的航班，被推遲到次日，而工作人員還無法給出第二天起飛的時間，於是她就買了另一家航空公司的機票。而那個航班也是晚點起飛。tvb now,tvbnow,bttvb9 l7 O' k( o1 c! r- X
5.39.217.76& @% j3 l1 ?6 h0 A' {
5.39.217.76- L1 Z' L2 g8 z( Z' @9 v, m7 K! v
“這是我遇到的最糟糕的經歷”，陳琛說。“當我抵達北京時，人都麻木了，無語。我只想親吻地面。”7 ]; y$ p" z8 m' P4 l! |' ]
4 J8 a: c9 \) k' ZTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。在中國，很多乘飛機的旅客都面臨這一普遍問題。航班延誤的時間如此之長，頻度如此之高，造成旅客砸登機櫃檯、與工作人員爭吵，或強行進入停機坪的場景似乎已司空見慣。5.39.217.766 L# l I, v+ G) H
5.39.217.76( b! B" o9 Q9 W# w! d/ x' g7 g3 @
根據官方數字，去年中國75％的航班準點離港。但非官方調查描繪了一幅不同的畫面。旅遊業監視機構FlighStat公司近期的一份報告發現，6月份在全球35個主要機場中，北京首都國際機場準點率僅18％，排名倒數第一，而上海的準點率是29%，倒數第二。10個表現最差的航空公司中，中國大陸的航空公司佔了8席。
& u4 ^# c) y5 D$ RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.760 b" E! q1 D. i6 |
這種長期性航班延誤凸顯了中國國內航空公司所面臨的挑戰。他們面對的是兩個老大難問題。
; N9 R6 T% [2 ~* A9 V) N公仔箱論壇
6 q F# l6 T ^5 S$ Wtvb now,tvbnow,bttvb第一個是軍方嚴密控制着中國領空。分析師們稱，軍方只把20%的中國領空給民用航空使用。
; p( N6 W& K5 v, D) O+ f5.39.217.76公仔箱論壇2 y. O. y& p$ k. m$ w3 C
迫使民航客機只能從這些軍事禁飛區之間狹窄的空中“走廊”中穿行，擁堵無可避免。依據國際航空運輸協會（IATA）預測，中國的國內航空旅客將以每年10％的速度增長，到2016年會增加近160萬個新乘客，這些空中航道那時將成為更大的瓶頸，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 `6 M; p- @7 t9 P6 `$ B
5 W, V, ^% t2 i }
在美國和其他許多國家，大部分的領空是給民航使用，而軍用領空通常都是小範圍，且在偏遠地區，遠離繁忙的機場。tvb now,tvbnow,bttvb' ~4 r! k0 |6 L1 `! H/ M
: W# _2 ?% F9 u, ?& Y
在中國，當軍方忽然發布要進行空中軍事訓練而關閉民用空域的通知時，往往就造成民航航班延誤。夏季常見的雷雨天氣也是造成晚點的因素。飛行員們說，為了避開惡劣天氣的區域，他們想迂迴進入禁止民航使用的軍事領空，但申請常常被拒絕。因此，飛機只能在地面上靜候。
% s u; C9 ~" y3 u) bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 B% H) O0 s% C$ U2 g8 V
有的時候，航班延誤，但沒有說明原因。5.39.217.762 H, L1 j1 Z2 L
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- V3 U O2 U4 t3 G1 {
亞洲航空公司-港龍航空的前飛行員Pat Morris說，有一次他們從香港飛往北京，在距離目的地還有兩小時之遙的時候，空中交通管制就要求他們的飛機進入無限期等待航線狀態。
9 t# P/ s! J6 o( u, f8 l. D+ Ltvb now,tvbnow,bttvb5 h: h0 ?/ L# x8 P: O
機組人員回答說，那樣的話飛機將沒有足夠的燃料飛到北京，空中管制人員讓他們選擇另一個機場備降。
4 u$ ?: ^* c# X K* U: o/ U4 U公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb9 U8 i$ d1 N3 q' w: \
“我們詢問要我們等待的原因，得到的答覆是因為‘北京的天氣’。他說，但是，沒有報道說有惡劣天氣”。經過“談判”后，他們終於能夠繼續飛往北京，而“沒有晚點太多”。
% }4 z1 v4 `3 l$ v& P4 q1 \tvb now,tvbnow,bttvb
4 j* H: O! j1 b, y v第二個問題是空中交通管制。一些業內專家稱，在1990年代，中國國內航班經歷了一連串的致命事故后，中國的監管機構變得過分謹慎。
$ p. V6 T/ D3 |' @, j: G' N% Wtvb now,tvbnow,bttvb
7 N% e9 |" s2 t# G" g: b# B4 N3 p5.39.217.76飛行員們抱怨說中國要求除了在機場降落的飛機，飛機相互之間要保持10英里（16公里）的間距，而其他國家只要求3英里（5公里）。中國還要求兩架飛機之間需保持2,000英尺（610米）的垂直距離，是其他地區要求的兩倍。
; ?% @7 t& o( P D; y5.39.217.765.39.217.76; O$ O( H5 b2 U/ O" u
在降落的時候，中國的控制員要求飛行員下降到一定的高度和一定的速度，而在其他國家，飛行員可以持續降落到機場。5.39.217.76 D# L8 R% z( q& Z7 n$ d
3 ^2 g" G; _+ B' R1 L9 itvb now,tvbnow,bttvb“這就像走樓梯。每往前走一步，就要求你必須緩一緩”，位於上海的航空投資公司Genesis的董事Christopher Jackson說。“這意味着要在空中更長的時間。當以這種方式控制飛機，很容易造成飛機擁塞。”tvb now,tvbnow,bttvb; G2 R. A8 }$ Z+ ^" o! Q
- b% E& k! q/ R. k& a
為了解決這一問題，當局採取了新的措施，包括最近的一項新決定：讓飛機不管其目的地的情況如何，先起飛。他們還在建立數十個新的機場，包括在北京的一個新機場，預計將於2018年開業。公仔箱論壇5 s3 B2 X, Z( G: \
tvb now,tvbnow,bttvb& e4 Y+ E2 J3 h9 ?7 ] H
但專家們說，這些措施都是權宜之計。需要的是深層次的改革，但幾乎沒有跡象表明中國的軍方願意放鬆對空域的管制權。Christopher Jackson說，建一座新機場“就像是在槍傷上面貼一個創可貼”。
' ]; |7 o' ]: @# [公仔箱論壇) ^# A& i5 b; S/ n8 L" G* G
如果航班的延誤得不到解決，更多的人會選擇乘坐高速列車。 |
發表於 2013-8-24 07:46 AM
| 
