陸路交通管理局打算對私召車和德士這類“點對點”交通服務業實行新的監管框架，以後頒發的經營執照可能不再根據德士或私召車來區分，而是看車輛是否在路邊載客，或是通過手機應用等接預召工作。
# D; R b M4 D" R與此同時，陸交局也準備禁止所有業者實行司機獨家安排，規定他們不能限制司機為其他業者載客。5.39.217.76: o, i5 O C* c* \
陸交局昨天（1月24日）發文告說，該局準備規定所有提供“點對點”（point-to-point，簡稱P2P）服務的經營者都須申請執照，並從即日起至2月21日展開公眾諮詢，徵詢公眾對一系列修訂的意見。
% p7 q/ |* G' x5.39.217.76根據諮詢文件，私召車業者以及提供預召專車載送服務的公司，也須同德士公司一樣，申請經營執照。! ]7 J+ r, \! { O5 _
不過，新的執照框架可能不再根據德士或私召車區分，而是分成路邊載客和召車服務兩種，取代現有的德士服務經營執照及第三方德士預召註冊證書。
* O8 t* t; f. f# u) B" V9 f公仔箱論壇與現有德士條例一樣，路邊載客服務經營執照持有者須擁有自己的車隊，而且要在車上設置“德士”牌及計程表，並維持最低數量的車隊規模。不過陸交局正在探討降低對最低車隊數量的要求。公仔箱論壇2 \! h" p6 p5 b' B" m% I: O
至於召車服務經營執照，則會根據公司規模區分執照類別，最小的業者可豁免申請執照，較大業者則須符合更多的監管要求。% C, a0 F: N- a& C! I
此外，陸交局也有意頒發監管沙盒（regulatory sandbox）執照，讓業者在一個明確空間和時間，試驗新穎和創新的點對點服務。+ W5 j- k# z6 m2 l# T$ G( l6 q
陸交局指出，隨著我國邁向減少用車的社會，公共交通將繼續是我國陸路交通系統的骨幹，而點對點行業在滿足國人不同交通需求方面扮演重要角色。 |
發表於 2019-1-25 07:28 AM
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