綠能經濟新概念，DAIHATSU A-Concept現身2011印尼車展

在2009年時由於經濟不景氣加上日圓匯率節節升高的情況下，隸屬於TOYOTA集團下的DAIHATSU也要想出因應之道，決定將印尼的地位作提升，成為掛上DAIHATSU廠徽外銷車款的戰略性生產基地，並為此特別成立專屬經營團隊，從印尼與馬來西亞出發進而到整個東南亞市場，並在日本新增全球生產支援中心。

而在雅加達所舉辦的本屆2011印尼車展，DAIHATSU於印尼的子公司ADM(PT Astra DAIHATSU Motor)便推出了一款因應東南亞地區當地需求的概念車款－DAIHATSU A-Concept，強調在緊湊的車身尺碼中、能夠創造出寬敞的車室空間與承載空間，並有著優異的燃油效率。同時無論是外觀造型或是車內設計均十分簡潔，採用液晶螢幕的儀錶板與中控台，加上以攝影鏡頭代替傳統後視鏡的設計，同時方向盤上也具備多功能快撥鍵，為座艙內營造不少科技氛圍。

雖說ADM並未公佈動力規格及性能數據，但由圖片中可看出此輛A-Concept概念車採用手排變速箱，車室內則是採四人座配置，整體完成度也有著一定的水準，或許DAIHATSU新世代的亞洲小型戰略車款也將以此車為基礎，以滿足物美價廉的市場需求。

響應綠能環保，VW提供低碳排車款的「綠名單」

由於現代人愈來愈重視綠能環保，各大車廠為了贏得消費者的心也是費盡心思，而VW自2009年起便推出碳排放160g/km以下的環保購車指南，以服務需求日漸旺盛的環保車市場。而這份環保購車指南甫一推出，便受到廣大民眾的迴響，也因此VW又萌生念頭，推出碳排放120g/km以下的環保購車指南。

VW日前公布的最新兩份環保購車指南，分別列出碳排放160g/km以下的16種車款，包含Fox、Polo、Golf、Beetle、Jetta、Passat Saloon、Passat Estate等等，以及120g/km以下的九種車款，包含Polo、Golf、Golf Plus、Golf Estate、Golf Cabriolet、Jetta、Passat Saloon、Passat Estate以及Passat Estate。與之並列的除了碳排放還有馬力等數據，方便車主依自己的需求和預算選擇想要的車款。

VW的高層表示，雖然這些資料都已經在公布的車款資訊中，但這兩份指南將有助於車隊的管理階層和消費者更容易找到符合他們所需的車款。而這兩份指南也顯示出VW所提供車款的廣度，消費者完全不必因為選擇低碳排的車款，而犧牲應有的性能表現與舒適程度。除此之外，像是指南中的全新Golf Cabriolet以及Golf BlueMotion，僅僅99g/km的碳排量遠低於英國的入城稅標準（120g/km），而針對公司用車部分也得以享有BIK稅賦減免的優惠。

二氧化碳排放低於120g/km，PSA集團誓言2012銷售達百萬輛

PEUGEOT 508 RXH

PSA集團旗下PEUGEOT與CITROEN品牌，同樣致力於開發更低二氧化碳排放、更為節能的環保車款，根據統計在2009年PSA集團旗下品牌累積銷售二氧化碳排放低於130g/km的車款將近100萬輛，著眼2012年更將進一步以年銷售二氧化碳排放低於120g/km的車款達100萬輛為目標。

CITROEN DS5 Hybrid

PSA集團為了達成此節能減碳目標，透過研發暨設計中心的努力讓車款能夠在短時間內進一步達成其環保節能之效果，就像是PEUGEOT將會在2011年法蘭克福車展進行首演的柴油複合動力車型508 RXH，便是透過2.0L HDi柴油引擎搭配電動馬達讓柴油車型的燃油使用經濟性能夠進一步提升，二氧化碳排放量也能夠進一步減少。甚至也以PEUGEOT iOn電動車，展示推動環保車款的決心。

在CITROEN部份，除了同樣推出以電力驅動的C1電動車之外，同樣也確定會在2012年推出搭載柴電複合動力系統的DS5車型，其動力源自可輸出最大馬力163hp之2.0L柴油引擎與可輸出最大動力37hp之電動馬達，不僅起步加速0-100km/h只需8.8秒便可完成，其二氧化碳排放量也只有99g/km。

正因為石化燃料等地球資源有限，而因為溫室效應造成的地球暖化問題也日益嚴重，消費者感受到油價日益高漲的壓力，而車廠也因為各國越來越嚴格的排放法規，不得不提升車款的環保節能表現。而要一時讓人類完全不使用車款是不可能的事，因此從車款的表現進行改良，便顯得更形重要。

低碳綠能沒廢氣，TOYOTA與EDF Energy電力公司在歐洲佈局

法國電力（EDF）在英國的子公司EDF Energy和TOYOTA合作，以20輛原型為第三代Prius的插電式油電混合動力車（PHEV）在倫敦做實際測試。EDF Energy是英國致力於低碳排最大的電力供應商，而英國政府也透過OLEV（Office for Low Emission Vehicles）資助這項計畫。搭配鋰電池的Prius PHEV搭配隨插即充的特性讓車主可在辦公室、充電站或家裡都可以充電，使用EV模式可行駛更長路程，其能源利用率與碳排放量都獲得大幅提升。

這項三年期的計畫從2010年夏天開始，目前的資料顯示，其平均行程約為11.7km，59%的行程落在5-20km之間；平均時速約28.5km/h，但有69%的平均時速約為30km/h，若路況允許，最大時速甚至可達100km/h；相關的油耗數據尚未正式公布，但據了解優於同級柴油車的油耗表現27%；平均行程耗時約為72分鐘。

除了倫敦，TOYOTA同時也在歐洲18個國家共200輛PHEV同時進行測試，其中100輛則與EDF在法國史特拉斯堡進行大規模的測試。資料顯示全歐洲地區，Prius PHEV的平均行程為13.2km，但有超過2/3的行程為20km，其20km的EV電力行駛距離將足以應付市區交通的需求；22%的駕駛甚至能夠在EV模式下行駛超過20km；全部PHEV車的總行程已有1/3的是在EV模式下。

換句話說，Prius PHEV將可滿足大多市區的駕駛需求，而且不必依靠汽油或柴油。就算真的沒電了，Prius PHEV還搭載1.8L VVT-I汽油引擎，所以駕駛將不再因找不到充電站而擔心了。此外，EDF還蒐集相關數據，將充電站設立在最佳地點，而其最新產品EcoRecharge設備可以幫助車主避開尖峰時段進行充電，替車主節省荷包。牛津布魯克斯大學針對這些車主進行資料分析，並且定期面談，而到目前為止，車主對Prius PHEV以及充電站的設備都十分滿意。

英國TOYOTA與EDF的高層表示，這些測試資料讓他們對現實中PHEV上路的情況有更深的認識，也更清楚了解充電站等電力基礎建設該如何進行，以有效降低碳排放並符合車主的需求。英國Prius PHEV車主也表示，隨著駕駛PHEV的人愈來愈多，廢氣愈來愈少，倫敦的空氣品質終將獲得改善。