本帖最後由 ktangnp 於 2013-5-5 05:58 AM 編輯
6 U. X# d5 e# _; H' \tvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; d2 k4 s: e1 d ]
如果在1995年負責建造南丫Ⅳ號的財利船廠，能夠細閱圖則，發覺與船的結構不符，水密門消失，座椅不穩固，南丫海難不會導致39人枉死。
" t8 K8 _5 p, e( j) o' G" [4 o0 T9 V4 f
公仔箱論壇7 C- d+ q) V9 l$ ]; a
如果港燈在1998年申請將南丫Ⅳ號船艙加8.25噸鉛壓載物，海事處在2005年要求將壓載物升高10吋，驗船人員審批及檢驗船隻加壓載物時，能發現欠缺一道水密門，與原先圖則不符，南丫海難不會導致39人枉死。
2 U' @# D2 ?" ~, W6 ?% \8 {. V1 O0 ?$ FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
1 |1 L4 o* T+ f. [: d5.39.217.76
6 Y T1 Q6 ]: x$ A1 l8 B9 ]tvb now,tvbnow,bttvb如果港燈不是容許將運載員工上班下班的南丫Ⅳ號，改為欣賞國慶煙花滙演的觀光船；而船上又不是沒有足夠船員，沒有兒童救生衣，南丫海難不會導致39人枉死，當中有8名是兒童。
9 a p2 t* R3 R2 ]' V) ctvb now,tvbnow,bttvb# [; A/ Y" V& L' @" G! m0 Y5 S
公仔箱論壇/ p: a# d! E, `. l4 A, x7 f
如果負責駕駛南丫Ⅳ號及海泰號的船長，在國慶煙花滙演當晚，有適當瞭望，以安全航速航行，正確使用雷達，發出警告訊號，採取正確及果斷行動避免撞船，南丫海難不會發生，不會有39人枉死。* T7 ^" G( V% U0 \
\( G4 O3 n: R! j( I3 }' P( pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76/ Y x7 _" l. T& L3 [5 t* E+ I# F
如果兩艘船隻相撞，海泰號不是撞穿南丫Ⅳ號船尾，而船尾又不是欠缺水密門，即使發生海難，南丫Ⅳ號亦不會在短短兩分鐘之內沉沒，導致39人枉死。
9 A/ J ?2 K/ n如果負責審批圖則、驗船及監察海上安全的海事處，不是有法不依，敷衍塞責，接二連三犯錯，南丫Ⅳ號的種種結構和安全問題，早應被察覺，不會有39人因南丫海難而枉死。
5 |/ F# G/ M$ Y5.39.217.76公仔箱論壇5 J6 u0 H2 ^) q" G' Z3 t' P
$ M' H! z p. x& z8 |只可惜上述不應該發生的事，全部都發生。若非今次撞船慘劇，把南丫Ⅳ號整個造船的混亂過程、海事處連串監管錯漏，以及港燈在管理船隻的各種問題暴露出來，市民亦不會知道整個海事制度存在已久的陋習和監管漏洞。 n3 k9 L& U0 g% y+ X- w
公仔箱論壇 _+ L( }! L+ s+ p% U* m7 y
9 G) N2 Y: l( ^8 m. d值得一提的是根據利潤管制計劃，港燈當年購買船隻的開支屬資本開支，每年可享有13.5%至15%的准許利潤。例如船隻購入價是1,000萬元，首年便可以賺取百多萬元准許利潤。港燈購買船隻用作運載員工，不但賺取准許利潤，還可以供員工家屬及朋友遊船河，一物多用，極之化算。然而，這個做法，又是否合情合理和合法呢？+ ^+ y! l5 X4 w: w% w+ e3 E
1 k) _& J* X+ f" |- `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
- j- v6 r Y' p b( v- s$ M過去一年，先後出現南丫海難、北角升降機斷鋼纜、海怡四級火消防栓失靈等事故，令人質疑整個公眾安全監管制度，到底出現甚麼問題。究竟是政府前線人手不足，是行政管理失當，抑或當中涉及貪污違規等問題，還望有關方面（不包括海事處）徹查，避免日後再出現類似慘劇。 7 B, g7 M4 i" T' F; q9 w7 P1 g
林本利6 S: n, v6 `9 X4 ?6 C+ B) f& C8 J
經濟學家 |
發表於 2013-5-5 05:57 AM
| 
