沉寂一個多月檢修的重慶長江索道，今年元旦變身旅遊景點重新啟用，首日吸引近一萬八千人搭乘，創開通新紀錄；索道由傳統運輸業轉型為觀光服務業，象徵重慶城區交通建設的快速現代化，也意味山城的特殊生活記憶，將隨時間逐漸散去。 傳統運具 變身拚觀光要角 索道纜車過江是重慶獨有城市特色，記者日前到渝中區的新華路索道北站，實地體驗全長一千一百公尺搭纜車過長江的感覺。隨著時速每秒六公尺的纜車，逐漸進入似霧似霾的灰茫雲煙裡，看著腳下長江、兩岸新老城區，有如騰雲駕霧，頗具飄逸仙氣。 客運索道現身重慶，跟地理位置有關。長江與嘉陵江在此匯流，將老城區劃成三塊，渝中（半島）區位處中央交會地，北邊與江北區隔著嘉陵江，向南與南岸區、著名的南山風景區以長江為界。 自古以來，渡輪是進出渝中區主要交通工具，一九八二年元旦，橫跨嘉陵江的中國第一條跨江客運索道啟用，開啟重慶的索道歷史；一九八七年十月，首條橫跨長江的長江索道落成，「索道」成為重慶的城市名片。 索道便捷 起霧也不受影響 便利性是索道的特徵。從小就搭索道南來北往的重慶市民劉池平指出，重慶是霧都，冬天江面常起霧導致渡輪停駛，若是改坐車則要繞遠路，索道可以不受氣候影響，「是往來渝中區、解放碑，最便捷的工具！」 渝中區發展因受限於城區面積，整個重慶發展重心往北、往南，集中在江北與南岸區。 劉池平指出，很多年輕人都是坐索道到南岸上班，假日坐索道到南山風景區遊玩，像是看朝天門夜景的一棵樹觀景台，還有陪都時期的外國領事館與國民黨舊址。 重慶索道因跨江，常被大陸電影取景寓意兩地思念，然電影的宣傳作用似乎沒有想像中大。 隨著地鐵與大橋陸續完工，現僅存唯一的長江索道，今年元旦變身成3Ａ旅遊景點，晚間時速降至每秒三公尺，讓遊客觀賞長江夜景，票價也從人民幣五元漲至十元，但刷公交卡仍維持一塊八毛原價。價格不變，但索道的價值正逐步轉變。
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發表於 2014-1-6 06:42 PM
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