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在QTR888航班只有5分鐘油量，若不馬上落地久可能機毀人亡的情況下，吉祥航空HO1112謊稱也沒油了，拒不避讓，而經落地後檢查，吉祥航空HO1112燃油剩餘尚有三噸。吉祥航空為什麼不肯避讓？航空專家許耿睿說，這可能與各航空公司採取的節油獎勵有關，吉祥如果避讓，就必須轉一圈重新排隊，當時空中有十幾個航班都在等待，它排在最後一位意味著要多耗燃油，獎金就要少拿。如果事件原因真是這樣，是否意味著在吉祥航空HO1112機組眼裡QTR888乘客的安全還不及節油獎勵重要？
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4 t& N/ ~" {' f6 S2 Ctvb now,tvbnow,bttvb 深圳航空一位不願具名的飛行員告訴記者，Mayday也就是俗稱的五月天，是非常緊急的狀況，比如發動機停止了，或者著火了，甚至可能還有三五分鐘就要墜機了。這個時候飛行員和管理方面將獲得偏離法規的權利，也就是可以不按照常規管理法則進行優先照顧。一旦“五月天”出現的話，其他飛機要採取無線電靜默，也就是不再說話，讓出事飛機暢通地和地面聯繫。這是國際規定。 % i! B5 [; w3 o6 W: R8 Q0 E
1 c7 w: h# v! F1 G4 f5.39.217.76 但是HO1112航班態度堅決拒不改出堅持要落地，空管只有指揮HO1112航班增加進近速度以便拉出間隔，並要求QTR888航班連續左轉重新進近機動落地。
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15：33，吉祥航空HO1112航班落地。15：37卡塔爾QTR888航班落地。兩機間隔三分鐘。 公仔箱論壇$ |% q: [* z: \1 }0 u% G
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經落地後檢查，卡塔爾QTR888航班燃油餘量僅夠飛行5分鐘，吉祥航空HO1112燃油剩餘尚有三噸。
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三問“空中避讓”風波 tvb now,tvbnow,bttvb, g# q3 [3 H) Z j# c
u9 W, A: d1 ]卡航緊急呼救“MAYDAY” 吉祥為何不避讓
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據東方早報報道，按照民航規定及慣例，有航班呼救“MAYDAY”，其他機組都應遵循指揮盡快讓路 0 K7 ]. l T: V) H% C4 P3 l
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卡航QR888航班8月13日在燃油即將耗盡時，發出了“MAYDAY”的緊急呼救，這是什麼意思？
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一位資深機長昨日介紹說，“MAYDAY”是民航專業術語，意味著宣布飛機進入遇險情況，需要緊急援助。“MAYDAY”起源於法語詞，意為“幫幫我，救命”，因為讀來琅琅上口，比較容易從嘈雜的遠距離無線電聲音中“脫穎而出”。 : }& Q5 K9 j: d
B. z z/ b. n) U5.39.217.76 “在三種情況下，飛行員應該發出此種呼救。”這位機長介紹說：一是飛機有爆炸危險或者受到威脅時；二是航班需要緊急下降時；三是在所剩餘油量不能保證飛機持續飛行15分鐘的底線時。
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; F0 r- [ ?3 J$ Ctvb now,tvbnow,bttvb 按照規定及慣例，遇險機組應該連續發出三次“MAYDAY”呼救。“一來提醒空管員的注意；二來也是請求其他航班避讓。”該機長強調，無論按照規定或處於人道主義考慮，其他機組都應遵循空管員指揮，盡快讓路。
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網名為scorpion的飛行員坦言，如果吉祥航空HO1112不是真的也沒油了，將讓卡航QR888飛機上數百條鮮活的生命心寒。 tvb now,tvbnow,bttvb! p. m) ~: I0 C) ~
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為什麼吉祥航空不肯避讓？航空專家許耿睿說這可能與各航空公司採取的節油獎勵有關。吉祥如果避讓，就必須轉一圈重新排隊，當時空中有十幾個航班都在等待，它排在最後一位意味著要多耗燃油，獎金就要少拿。 公仔箱論壇* r8 X5 V5 G- |
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卡航只剩5分鐘油量 是沒加夠還是匯報晚了 , n+ v# Z( \# h" M) ?
9 p z( D9 _9 K3 ]" Q 飛機加油一般除保證飛抵目的地外，還要有飛到備降機場並等待30分鐘的油量
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V; V2 Y+ B. x8 x公仔箱論壇 也有網友質疑卡航QR888航班未加滿油，或按規定未能提前15分鐘宣布油量緊張。因為上海經常有強對流天氣，如果當時虹橋機場也不適合降落，按QR888所稱的只剩5分鐘油量，根本就飛不到杭州或南京備降。
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對此，一位資深機長昨日介紹說，一般而言，民航飛機起飛前所加的航油總量，除了必須滿足保證其到達目的地之外，還要加上從目的地機場上空飛到備降機場的燃油，另外再加上30分鐘的等待燃油。
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這位機長說，在國外大型機場，等待起降的飛機數量眾多，空管員經常會做出讓某架飛機盤旋、排隊等待降落，“盤旋時間過長，降落航班就有可能出現油量不足的危險。”在國內機場，此種情況並不多見。
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' ^, X5 ?& x! H+ g$ r6 R公仔箱論壇 據該機長推測，按照網上傳播的消息，卡航QR888當天先從中東長途飛行到上海，再從浦東機場轉飛虹橋兩機場，然後再在虹橋機場上空盤旋，最終出現了油量近乎耗盡的情況。
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不過，對為何QR888機組沒有按規定在剩餘15分鐘油量時便發出呼救，這位機長也無法解答。
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但他說，一架準備正在降落的航班出現油量緊缺是極為罕見的。因此，吉祥HO1112的“4分鐘剩餘油量”報告，會使人產生疑惑。這一說法得到了另外兩位飛行員的認同。
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卡航油量告急後半小時才降落 空管有錯嗎
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網友質疑為何在卡航客機只剩下5分鐘油量時，其航道上空還有一架“礙事”的客機
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) i5 k" v0 U+ h- Xtvb now,tvbnow,bttvb 針對吉祥航空HO1112“拒絕讓路”一事，也有網友對空管員的處置提出異議。 公仔箱論壇& J8 @9 F2 Z! n4 ^1 k
# A$ A5 X& U! a' ` 網友Dutchman質疑說，8月13日，卡航QR888航班在15:10宣布緊急油量，實際落地時間是15:37。但為什麼在近半小時內，空管部門沒有對這架飛機進行妥善引導？為何在這架飛機在燃油耗盡前5分鐘，將要落地的機場上空還有一架“礙事”的吉祥客機？假如沒有吉祥的飛機，卡航飛機降落能提前幾分鐘？ 2 B9 B: _, c% }6 y6 [5 B" V# k
- r, a2 v2 G& F5 U$ n 對此，有關方面目前尚未作出回應。 5.39.217.76$ j% E0 t0 {4 z' B
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如果飛機航油耗盡，從民航歷史來看，最終結果大多是航班在迫降中解體或墜機。 ; i! T1 W8 q3 y, n v5 ~2 v
$ ?. x' y2 A5 X8 o1 \" N" g) r 1990年1月25日，哥倫比亞阿維安卡航空公司的一架航班在紐約肯尼迪機場等待降落近2小時，可空管人員無視其發出的“燃油快用完了”的呼救。最終，該客機在第一次試降失敗後，在空中耗盡燃油，墜毀於紐約長島，機上158人有73人遇難。 5.39.217.76. ^2 a8 [; m: D* M; f' H
2 w) x& }6 B& a6 p% P: C3 ~3 M吉祥航空回應 # ?, f' s+ t& }! `: K- q' D
& _' Q/ f" t/ ~$ I 對於拒不避讓事件，吉祥航空有關工作人員做出了回應。
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! n2 s3 M: c. q# E3 R+ a* h8 s' o* ] 工作人員：我們從昨天早上開始也看到那些信息，現在微博、博客、論壇都談得蠻多的。現在除了一個房地產報發表這些內容，其它的報紙、媒體還沒有說這個事情，現在所有說的東西都不是官方的。 公仔箱論壇% k* g) x2 j0 B1 I4 ~8 d
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我們今天也開了一些會，也有記者說你們應該回應一下。現在這個事情是由民航當局在調查，不是我們航空公司單方面地說一些情況，它是由局方來調查卡塔爾空管，包括我們的情況，要是有結果會跟媒體公布的。
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記者：你們看到新聞後有沒有向當時的機組人員做一些了解？ TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; B% q' z9 `( k
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工作人員：我們現在配合調查，因為現在不是航空公司內部在調查，是局方在調查。現在都是內部在網上的傳聞，跟事實是有很多出入的。但是我們現在也不方便對外披露這個事情，等到有調查結果我會跟你們聯繫的。（時間：8月25日 來源：中國經營網）! `* _: r; ~- p: X |" c
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發表於 2011-8-29 12:51 PM
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