大老山隧道申請12月加價 私家車的士加幅近2成 高收$20
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大老山隧道加價加不停！繼前年8月加價11%後，再向行政會議申請今年12月起加價約12%，其中私家車及的士加幅最高，由目前的17元擬加價至20元，加幅高達約18%。隧道公司估計加價後，每天有700架次原本行大老山隧道的車輛，改行收費較低的獅隧，將加劇獅隧擠塞問題。
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+ g2 D1 I9 E; Q, v4 ]5 B3 T5.39.217.76立法會交通事務委員會將於本周五(17日)開會討論大老山隧道有限公司增加隧道費的申請，運輸及房屋局向立法會提交文件交代最新情況。運輸及房屋局指出，隧道公司至今曾七度增加隧道費，先後在95年5月1日、96年11月1日、2000年1月2日、2005年8月1日、2008年11月30日、2010年12月25日及2013年8月1日生效。
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承諾專營期內不會再加費tvb now,tvbnow,bttvb3 F6 |, c9 E/ N
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2014年9月23日，隧道公司第8次提交加費申請，要求在2015年8月1日起增加大老山隧道各項收費。政府收到隧道公司的加費申請後，促請該公司重新考慮增加隧道費是否確有需要和建議的加幅是否適當，並游說隧道公司調低申請的隧道費增幅，特別是減低加費對公共交通車輛（即公共小型巴士和巴士）及貨車的影響。
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其後，隧道公司在2015年3月26日修訂原有的建議，並同意調低隧道費增幅，包括：公共小型巴士和各類貨車的隧道費不予增加；單層及雙層巴士的隧道費增加1元；電單車和私家小型巴士的隧道費增加2元；以及私家車、的士和每條額外車軸的隧道費增加3元。$ o2 u! R" @3 t3 |( {
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經修訂的加費建議的隧道費增幅，介乎公共小型巴士及貨車的零增幅，至私家車及的士的18%，而隧道費加權平均增幅則為11.9%。隧道費的加權平均增幅，是根據建議隧道費和大老山隧道實際行車量計算所得隧道費總收入增加的百分比。另外，隧道公司把上述增加隧道費的生效日期延後至2015年12月1日，並承諾在專營期內不會再申請增加隧道費。2 N8 |+ |+ w# W* p
( e/ i6 j0 `. ?+ ^. Itvb now,tvbnow,bttvb加費後約700架次轉用獅隧
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截至2014年6月底，隧道公司的累積盈利為12.83億元，較該公司競投專營權時在基本方案所預期53.40億元的累積盈利少40.57億元。5.39.217.764 O8 `3 j9 g& X2 Y. C2 o
. s0 m" X( h. n d* B% \大老山隧道的設計行車量為平均每日78,500架次，而2014年該隧道的平均每日行車量則為57,000架次。隧道公司估計，如實施建議加費，每日分別會有約700架次轉用獅隧（該隧道的走線與大老山隧道大致平行），約100架次改行大埔公路，以及約300架次改行八號幹線長沙灣至沙田段。 |
發表於 2015-4-12 09:15 PM
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