2011-05-03 新聞速報 【中央社】; b) `& L( |# ~/ u
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大陸高鐵的快速發展正影響民航市場，包括武漢往返南昌的班機在營運僅5個月之後停飛，成為最短命航線，「空鐵之爭」愈益明顯。
- R6 W' Y, c" i+ Z6 p5.39.217.76香港文匯報報導，大陸發展高鐵搶佔航空市場的效應已全面顯現，武漢是受衝擊最大的城市。因為以武漢為圓心，1000公里半徑涵蓋了大陸各主要大城市，而這一距離正是高鐵「擁有市場話語權的距離。」tvb now,tvbnow,bttvb9 [; e8 @" B, C+ \5 _0 W2 J
2011年3月，中國民航總局發佈2010年全大陸機場客流吞吐量排行中，武漢天河機場從第12位跌落到第14位，失去中部老大的寶座。同時，在大陸前20大機場裡，武漢天河機場去年的客流量成長幅度倒數第一，僅為3%。
( E& d& l y) d$ kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。到了今年，情況更嚴重。春運期間，武漢天河機場發送旅客比去年同期下降8.52%，為23年來首次下滑。今年1至2月全大陸主要機場旅客吞吐量，出現負成長的僅有武漢天河機場，其中旅客吞吐量和運輸架次分別下降1.2%、7.9%。2 F# S( m( a% Y0 K8 ?
與此同時，武廣高鐵旅客平均上座率卻比去年同期成長60%以上。tvb now,tvbnow,bttvb% |& @) L [# a8 D
武漢天河機場統計，目前距離在600公里以下航程班機，6、7成停飛，僅剩恩施線還在維持，運城、太原比較正常。而800公里左右的廣州、上海旅客流失嚴重，僅東北、西北、西南的班機還可以正常保持客流。' x/ z4 F, Y1 D* M$ @& V
東方航空武漢公司市場營銷部黨委書記張勝利披露，武漢到上海的動車組於2009年4月開通後，至2010年3月，東航在這條航線上的客流量下降19.4%。tvb now,tvbnow,bttvb+ L1 \: ~0 ^! o6 N9 J% n- {
而2009年12月武漢到廣州的高鐵開通後，去年東航武廣航線客流量下滑21.1%。& t, a: n8 l: J$ v; g- G
大陸的民航總局最近一項研究指出，500公里以內高鐵對民航的衝擊達到50%以上，500公里至800公里高鐵對民航的衝擊在30%以上，1000公里以內高鐵對民航的衝擊大約20%，1500公里約10%，1500公里以上沒有影響。
% Z+ m1 k D _6 y h2 VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。報導說，今年隨著高鐵網路逐漸完工通車，航空與高鐵的競爭將更趨激烈，在2014年前，預計高鐵每年將分流航空客運量1.3%至5.3%。
. @3 W6 O' W0 L9 s5.39.217.76報導列舉近年來受到高鐵影響而停飛的航線包括：2009年成都至重慶動車組開行，飛航了19年的成渝航線停飛；2011年2月，鄭西高鐵通車，鄭州往返西安的所有班機停飛；2011年3月，武漢至南京大量加開動車組，兩地之間班機全線停飛；2011年4月，武漢往返南昌班機受動車組擠壓，營運僅5個月後停飛。 |
發表於 2011-5-3 10:18 PM
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