火車票難買 道路擁堵 中科院院士卻稱中國交通建設嚴重超前
中科院院士陸大道︰目前交通建設嚴重超前" `9 S4 n3 K; p/ p7 n9 N
' I/ X1 k8 Y, B- I4 u+ x+ e- h0 d* A公仔箱論壇 雖然近兩年來交通建設有很多令人欣喜的成就,但是在成績面前,中科院院士陸大道顯得更為冷靜。tvb now,tvbnow,bttvb- V& _) }1 @( s; T4 w, L
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他與他的團隊歷時一年多的時間,對我國當前交通建設進行了全面調研,調研範圍涉及到公路、鐵路、港口、民航等各個方面。% u9 C/ {; v1 K8 e$ m
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近日,提及當前的建設形勢,他告訴《第一財經日報》︰“目前我國交通建設存在著比較嚴重的超前發展,這可能會導致一些交通建設的經濟效益不高,以及不同交通方式之間的惡性競爭。”
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/ Y' p" `4 R% A! Q$ F' ^ O 在他的研究報告里,羅列了這樣幾個數據︰到2020年,我國高速公路總里程將達到12萬公里(還不包括各地區的規劃指標),沿海港口吞吐能力將建成達到90億噸(2009年實際吞吐量為40億噸)等。2 f) |2 g0 `% P) n- ?6 z
, P% {& e' i8 `5 n4 W 面對這樣的數字,陸大道不禁在問︰“我們需要這麼多的基礎設施投資嗎?”
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! c9 }0 T' v: v3 ^: [9 K5.39.217.76 “由于超大規模的交通投資和建設,導致交通投資佔GDP的比重過高。”陸大道進一步介紹說,從單位GDP所對應的高速公路里程來看,我國已經達到1.40公里/萬美元,約是歐盟的3倍、美國的2倍以及日本(專題)的8倍。我國西部地區單位GDP對應的高速公路網規模最大,達到1.93公里/萬美元。tvb now,tvbnow,bttvb0 G6 H2 Q, ^4 b- L; t
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“這就導致部分地區交通能力過剩、經濟效益差;大量新建成的高速公路客貨流量嚴重不足;許多支線機場建成後,大量虧損;一些近年來擴張很大的港口吞吐能力大大超過其需求量;大城市間高速鐵路同航空網絡、城鎮密集區內高速公路、城際快速客運運輸系統營運能力重復,正在形成不合理的競爭等問題的出現。”陸大道表示。
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針對陸大道的觀點,有業內專家表示並不贊同︰“目前我國鐵路售票仍然緊張,很多地區高速公路擁堵現象時有發生,這說明交通方式還不能滿足人們的出行需要。僅僅看數據是沒有意義的。” |
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