) c5 i/ V" A, V1 ^0 H3 k" h- p( [+ _tvb now,tvbnow,bttvb■ 槟島北部建海底隧道，恐将使槟城海運就此停滞不前。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. O+ _( N, O/ L6 o# c) n3 Z
tvb now,tvbnow,bttvb% U0 ^9 P1 g' l7 }' x
(槟城30日訊)槟建海底隧道需三思，一旦落實恐永遠斷送槟城海運發展！
- x% H! H" k0 [& r公仔箱論壇闊别16年的槟海底隧道計劃，日前在中國總理溫家寶的見證下，由槟州首長林冠英和北京城建集團簽署承建隧道備忘錄後，正式“重見天日”。計劃也包括承建新關仔角至敦林蒼祐大道（4.2公裏）及亞依淡新市鎮至敦林蒼祐大道（4.6公裏）工程。公仔箱論壇, g" E9 r2 f4 ?# E
3條道路的工程造價估計耗費100億令吉，對槟城的影響更是深遠，一時之間槟民也無法理清，特别是銜接槟島北部至北海全長6.5公裏的海底隧道，對他們到底是利還是弊？
6 z' f# ~1 I2 s! x3 z9 NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。對此馬來西亞物流師協會總會長曾家麟接受《光華日報》記者訪問就表示憂慮，如果依照計劃，把海底隧道建在槟島的北部，那将會是一項利及社會，但卻抹殺了商貿，同時也限制了槟城海運發展的計劃。% k# O9 d7 K! P* q( j) C' |
曾家麟說，按照槟城港口現有的規模和海床10.5米至11米深的條件，僅足以應付裝載量少于3000櫃的集裝箱船隻的進出，一旦槟島北部海床底下建成了隧道，那進入槟城港口的集裝箱船型号将永遠隻限于此，換言之槟城的海運和物流就會就此停滞不前。5.39.217.764 _% i; j0 k4 W0 y! ]( D0 V5 T
“如果槟城有朝一日要發展成世界性港口或物流轉運站，那以上的條件顯然是無法負擔，海床的有限深度屆時将是槟城失卻更上一層樓的主要因素；無人可确保槟城的出口量未來不會倍增，屆時就需要更大型的集裝箱船隻服務。”7 Z% z/ c. p# I! ~0 W0 k
有貨流沒海床外資不來
, N( G0 P2 c0 E1 \tvb now,tvbnow,bttvb目前，要維持現有的海床深度，港口公司可說已費盡心力，加上槟城港口的吞吐量不斷上升，一些較大型的集裝箱船隻已必須等到漲潮時才可進出，需求可見一般。5.39.217.766 \9 y8 s- L; u+ x8 x) P
曾家麟指出，欲讓普通型号的集裝箱船，即裝載總數超過4000櫃以上的船隻入港，最低條件也必須具備14米深的海床。在過去，可裝上1000櫃的船隻已屬巨型，然今日世界最大型的集裝箱船卻已發展至1萬8000櫃，難保将來不會因需求提升而出現更大型号。5 V5 p$ }1 Q s) ^1 U( X
“盡管有人會認爲，槟城港口可以繼續維持在3000櫃以下的船隻即可，但從經濟角度上考量，廠商會認爲大船會比小船更來的有經濟效益。”這也就是爲何，曾家麟一再強調，港口必須不斷因需求而提升的原因。他表示，集裝箱船會駛入一個港口取決于兩個考慮因素，即海的深度和出口量的多與寡。
" f4 i5 x: E2 O" R他提醒說，目前世界物流，有90%是依賴海運，換言之海運控制了世界物流，海運控制了世界90%的貿易。有貨流沒海床，外資也不會到來投資，屆時直接受影響的還是槟州經濟，槟城沒必要自斷發展之路。
( Q# f$ G9 W0 F) V3 K0 o: r治好交通隻有回到原點 就是作好公共交通
: |2 H* m3 h, x% J4 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。道路的存在并非治理交通阻塞，而是扮演“銜接”和“流通性”！5.39.217.76- S7 Z4 H/ b. E! K+ u9 b' f+ @2 {
曾家麟始終堅信，要治理好槟州交通沒他法，隻有回到原點，就是作好公共交通，這也是槟州交通理事會所一直秉持的格言“确保人的流動而非車的流動（Moving people but not car）”。
$ J/ D2 v7 M6 t1 F$ O9 w9 }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他說，現今所看到的都是車在流動，原因是人需要流通，那我們是否可作到“人動車不動”呢？這就要依靠公共交通，不斷的爲交通“加入（道路）”，20年後問題不隻沒解決，而是更嚴重。公仔箱論壇4 q6 M% ~2 V# {7 F; o5 {% t. w
他表示，槟城要成爲國際性世界級的城市，更應該在公共交通上放心思。縱觀新加坡和香港這兩個國際都市的人們，平時更多的時間也是在徒步和使用公共交通。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ s4 s6 l$ d( u1 q# {7 r8 {! x y1 x
詢及槟州政府與三間咨詢公司組成的顧問團簽約展開交通研讨，及3道路發展計劃時，也是槟州交通理事會委員的曾家麟坦承，本身不曾在理事會上聽聞。公仔箱論壇! t7 G- X, @& ^
影響交通6大因素# V% Y- j, d9 [" P2 j( N
曾家麟指出，影響交通管理性質的6大因素爲速度、頻率、銜接性、可靠性、資金和品質。如果純粹是站在交通基礎策劃的知識上而言，建更多路，就是鼓勵更多的轎車。
% y9 q1 [" k ^3 \8 U; d) u“當槟州建竣第1大橋之後，因交通的日漸擁擠而衍生出第2大橋，而原本的建議，是把第2大橋建在島上的北部，使槟島出現南和北都銜接内陸之景。”: ^9 S# ?3 {* D1 U$ }( p- r6 {
他表示，如果從社會角度上來看這計劃的确是不俗，但從經濟角度而言，北部建橋後，船隻将無法駛入，也因爲如此，第2大橋才改建在峇都茅。
9 N1 [7 ^. D5 _1 F. F# Y. Utvb now,tvbnow,bttvb“當初人們要求第2大橋，是因爲認爲它可纾緩島上的交通，但今日就連州政府也坦承，第2大橋不僅無法解決島上車流量，島上還會因此出現大阻塞。”公仔箱論壇& g* L {" F+ a, V/ q K+ l
他認爲，今日提出興建3條新路工程的意願，正和當日第2大橋的出現是出自同一道理。這不僅意味着此一概念不正确，而且也不是解決交通阻塞的好方案。
H1 c/ V7 _. b6 Z+ }/ c5.39.217.76基建與商息息相關
& w# D5 S1 o/ ?- o# K- A9 T曾家麟認爲，要發展基建也不應忘記商貿，它與經濟、國際貿易的牽連是息息相關。
2 T2 P- ~: Y" u2 r7 Z6 \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他表示，任何的建設策劃，都必須爲未來發展保留空間，否則不僅對槟城造成深遠的破壞，甚至還“遺禍”後人。“既然我們已擁有了2座大橋，那就不需要再花費建設海底隧道，除非隧道可建在更深入的海床底下，并餘有更大的挖掘海床空間。”6 F8 A0 g- L0 ?8 ?9 d
陳福星:隧道發展有利州經濟公仔箱論壇- `# R! l. a6 R9 I3 E
馬來西亞房地産發展商會槟城分會主席拿督陳福星認爲，槟島2路1隧道的發展對槟州經濟有助益，重要的是建設費用是從何而來。
$ X' s+ T7 ]" a0 a. |: x“我不認同建設更多道路就是鼓勵更多轎車上路的說法，畢竟我們是無法要求所有人們都使用公共交通，一些家有老人和小孩者，還是必須依靠轎車的載送。7 N; V( q* c6 P9 E
他表示，建設道路是因爲該處有這需要。如果要減輕交通的阻塞，他認爲，可以借助提升公共交通和提升泊車收費。提及在槟島北部至北海全長6.5公裏的海底隧道将影響海運發展，他不以爲然，并認爲海床隻需6米至10米深即可應集裝箱船隻的需求，他指香港在有海底隧道時，不也保有港口嗎？: W; d6 Y6 U4 L4 T) j
“目前，槟城港口面對的問題是海流不斷帶來的淤泥，使港口不時須進行挖掘工作，會造成這些問題，都是因爲填土工程發展所緻”。他表示，一旦北部的海底隧道建成，将有助以銜接威省，進而使到峇眼惹瑪等地的開拓。' Z9 N/ F; j) o" ~9 @* e* g# M
藍武昌:利惠經濟必全力支持
' s$ C/ J% G: Y& f8 @4 `" iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。槟州華人大會堂主席拿督藍武昌指出，該會主張槟島與内陸交通銜接的必要性，如果海底隧道的建設對政經等方面都有實際的助益，該會将全力支持。惟在現階段，他認爲，計劃在落實之前，仍需從長計議。
: W3 ], W* V' N3 s5 r. P5.39.217.76他接表示，這項擱置了16年的計劃”死而複生“，使各造爲之驚訝，也引起朝野的争議，一些專家甚至憂慮這将扼殺經濟發展，影響港口貿易的操作。+ k+ Y! i. t {+ y6 D4 A
他指出，對于槟州首長的”兩岸三通一槟概念“，各方都持有不同看法，因爲計劃的落實，有時機、效用、對交通實惠、經濟等的必要考量，一旦作出錯誤估計，不僅無法利民，也會影響槟城經濟。
* o* f- e. u8 w( D# Ztvb now,tvbnow,bttvb林民利:應先解決嚴重交通問題5.39.217.763 Z4 R# g9 o4 |2 C3 V$ g
大馬中小型酒店公會槟城公會兼槟州旅業公會主席拿督林民利認爲，海底隧道的建成将便以島民和内陸人民的往來，但論及解決島上的交通問題，他建議州政府可考慮效仿新加坡、北京和上海限制新車政策。2 B5 v, e4 p, x3 S4 q
他說，槟島的交通問題，關鍵在于如何減少轎車。詢及海底隧道是否可促進槟州旅遊業時，他表示，在新鮮感作祟下，海底隧道短期内是可吸引到鄰州的人民到槟島。
4 |8 X3 H; `: L3 p2 C3 g6 B9 ktvb now,tvbnow,bttvb盡管如此，他表示，槟島的交通問題已到了嚴重地步，車比人多，有車也沒地方停泊，而州政府開拓的2條新道路，短期内的确是可纾解天德園和新關仔角一帶的交通。 |
發表於 2011-5-1 12:52 AM
| 
