日本‧“日本製造”神話破滅‧經濟專家：日本會沉沒
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2 x* v' k4 ?/ ~' C- b8 Wtvb now,tvbnow,bttvb（日本‧東京）小至家電，大至汽車，曾幾何時“日本製造”就是品質保證的代名詞。但如今豐田因“一個腳踏”，重創了日本的“造物”光環，令“日本製造”神話破滅。 M* _! \ Q1 L* S/ g G* [: r
日本一直引以為傲的製造業，近年無論在半導體還是平面電視等主要消費品上，都被中韓迎頭趕上，豐田今次召回風波，更是雪上加霜。日本經濟學者田中正友警告：“以這樣的速度（滑落），日本會沉沒。若豐田不健康，日本亦不會健康。”
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豐田公司最新召回的三款混合動力車，包括普銳斯Prius（上圖）、迷你豪華轎車“Sai”（中圖）和凌志“HS250h”（下圖），這三款最新推出的車子都使用相似煞車系統，召回後將進行檢修。（圖：法新社）
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" G# _0 [. c3 ]* f' x) l" [公仔箱論壇企業品質管理典範
" L( b2 P: l/ I9 k( C1 E8 Z3 I) R# `3 |過去不少評論常聲稱，日本文化對“造物”（monozukuri）至臻完美的執迷，令“日本製造”得以雄霸一時，並催生了日本戰後經濟奇蹟，曾幾何時歐美商家都往日本學習企業品質管理。tvb now,tvbnow,bttvb: o2 _% c8 T* p* M# U* x: i
但隨著1990年代經濟泡沫爆破，日本長期陷入低迷，近年日本產品也屢爆問題。2006年，豐田及新力分別要進行大規模回收——豐田承認，2005年回收數字由2001年增加40倍，升至190萬，同年高層還被日本警方控告隱瞞汽車問題達8年；新力同年則因手提電腦電池過熱而要回收1000萬枚電池。
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不能再依賴製造業
p: g: @9 `+ N/ u n5 ftvb now,tvbnow,bttvb連串事件引起日本上下討論產品質素問題，當時豐田前社長奧田碩還呼吁國民為改善品質努力，說：“日本危機感不足。”
: s9 I$ @( M, {3 `! B公仔箱論壇現在日本製造面臨更大危機，經濟學者野口悠紀雄說：“連豐田也可以失敗，連凌志及Prius亦失敗，我們曾領導全球的製造業已不再世界第一，這對國民心理有很大影響。”
& z) v% s2 Z( S% F5 R有日本業界人士希望豐田問題可敲響警鐘，提醒日本二戰後依賴製造業之路不能再繼續。) W9 L2 _* y$ `: Y( ?& i- P2 S
! Y$ F& N1 T7 e+ [# Z5 Itvb now,tvbnow,bttvb成也蕭何敗也蕭何tvb now,tvbnow,bttvb7 D5 b# N" Z) b4 l0 N
為降成本共用零件4 o3 _8 D9 m* V+ }. `
日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為“豐田管理系統”的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性“慘劇”。
* u R) V t' R公仔箱論壇豐田近年來採用的零件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本選擇零件供應商，不僅有助“降低成本、提昇利潤”，也令公司在2008年一躍成為全球車廠一哥，但事實恰恰印證了“成也蕭何，敗也蕭何”。tvb now,tvbnow,bttvb, ?! l: Y& q# ]6 h. }
儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有著類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。+ |6 F& {! q" b) ~$ Z# V- r
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精益生產制改質素
% ?+ s- U9 g5 u+ p, C3 h織布機廠變車壇霸主
) z7 P1 a& h3 n6 U" M$ z# y! E豐田汽車成立於1937年，初時僅是一間織布機廠分支，實行精益生產制後，即成功搶佔日本汽車市場，更成為世界最大車廠、日本人的驕傲，豐田接連出現產品質素問題，也令整個日本反思。$ Z0 A2 s! m _. v
豐田成立前，日本民眾主要駕駛美國福特和通用汽車。tvb now,tvbnow,bttvb- l4 s3 L' C4 b$ K! c) G
豐田成立後，初時每年生產數千架汽車。1957年，豐田首次將皇冠私家車出口到美國，翌年在巴西開設廠房，隨著實行精益生產制，要求員工有多種技能、改善生產過程和簡化生產線後，豐田業務即蒸蒸日上，1969年累積出口汽車數量已達100萬輛。5.39.217.764 g1 h9 U2 a& f
( S" ?) P: P% p$ ltvb now,tvbnow,bttvb接連問題打爛優質招牌TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! h5 t) P' p5 _1 ?' a" a1 x9 K
豐田海外銷量隨1970年代能源危機而飆升，豐田生產管理模式也成各國學習對象。1980年代豐田為避日美貿易戰，在美國開設車廠，之後豐田更吼準環保市場，1997年推出全球首部環保混能車，2007年成世界最大車廠。
" M! V! l; {5 g5 J, h" S油門和煞車系統接連問題，卻打爛了豐田的優質招牌。, M4 H+ ~$ G* d* H: |) O0 O
豐田發源地愛知縣豐田市的居民也感到驚訝，但強調會繼續買豐田汽車。但不少日本專家和商界人士，都指豐田不健康，也象徵日本經濟不健康，並指日本要知道經濟不能再依賴工業出口，要轉型成服務業經濟。
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( J% _) A* H$ _; tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。最大飛機座椅生產商也捲入
3 ^* M- b; U. A- x日貨連爆醜聞
+ ^+ ~2 G- J) {; etvb now,tvbnow,bttvb繼最大車廠豐田接連爆出質量問題，就連日本最大飛機座椅生產商也被揭生產不合格產品，還擅自竄改資料，企圖蒙混過關。日本官員形容事件“邪惡”和“令人羞恥”。公仔箱論壇. Z: n; F1 M! Y
日貨接連爆出醜聞，有日本論者將品質問題歸咎於美式管理作風，例如終身聘用制不再，打擊員工士氣及團隊精神，而且愈來愈少學生學習工程，更遑論加入生產前線。品質問題未能及早對治亦是一大症結。曾居住日本16年的行銷教授格羅斯伯格認為，這是因為日本企業有所謂“團體迷思”，令個人不敢提出質疑。
3 w) N$ z4 q9 w但品質控制只是日本製造業漸失競爭力的原因之一。新力1980年代曾憑Walkman領導潮流，但在數碼音樂上卻姍姍來遲，市場最終為蘋果iPod及其他亞洲生產商的廉價產品霸佔。& l. \- O( f6 H5 J& v" M2 ?
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豐田經驗為經典教學案例
; c" F/ n4 c& D; I- m ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為“豐田管理系統”的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性“慘劇”。
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儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有著類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。
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發表於 2010-2-10 03:55 PM
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