[時事討論] 思政築覺: 港鐵包底 = 再超支就無王管

felicity2010

思政築覺: 港鐵包底 = 再超支就無王管
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' x  G; D8 K6 g$ u) ^/ Vtvb now,tvbnow,bttvb港鐵既錢係邊個既錢？
1 d& P- ^9 M* }4 Y  x讀下去之前，請記住一個事實：港鐵75.8%股權由香港政府持有。所以當你見到所有有關港鐵的財務安排，請你記著當中的75.8%是公帑。
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, y6 m6 n4 |" s+ X5.39.217.76港鐵包底 = 市民包底
7 a5 k- }# d* Q; [0 z港鐵昨日(2015年11月30日)提出高鐵包底方案，844.2億以上的高鐵工程開支由港鐵承擔(而原撥款650億以上的194.2億則由公帑支付)。根據以上提及，市民需負上75.8%責任，其餘由港鐵小股東承擔。所以港鐵其實是慷全香港市民之慨。
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; h6 e2 L) ~5 I( u  H# G. \8 G港鐵包底 = 再超支唔需要上立法會
3 Z& l( v( l7 G$ B/ LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。再者，港鐵包底還暗藏了一個不公義的細節。若未來高鐵工程再超支，雖然如上所述有絕大部份也是以公帑承擔，但超支的撥款就再也不需要向立法會申請。和三跑融資方案相似，是繞過立法會挪用分帑。5.39.217.76; @, Z! X. x& {4 I/ I' f, [

6 g3 j* h  B4 _tvb now,tvbnow,bttvb特別息抵消超支？
- t  n! z' X& V" Y  j公仔箱論壇包底方案還有一個有趣的條款：港鐵會向股東分兩期派發合共每股4.4元的特別股息。政府作為港鐵單一最大股東，可獲得195.1億，與將向立法會申請追加的撥款196.25億接近。明顯這是用以說服議員通過撥款的籌碼，但可笑的是港鐵需要借錢發股息，並不是企業常見的做法。
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, I/ j3 O4 p; [. l& Q, W; f- Q% o公仔箱論壇三輸方案
# J' F* t5 d, E+ i' H$ x  [1 f9 d5.39.217.76港鐵聯同政府搞的這個掩眼法包底方案有著強大的推銷力量，若不留意細節就會以為包底等於有人代你埋單。事實上，這個方案是一個三輸方案：市民輸 (用公帑填高鐵黑洞，市民其實點都一定輸) 、港鐵輸(要舉債，利息支出上升，再超支的不確定財務風險) 、小股東輸(多數人買港鐵股票都係貪股價穩定，收下息。宜家可能因為舉債利息支出令收入下降，仲要冒高鐵再超支時股價下跌風險)
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耐人尋味公仔箱論壇$ M/ z! n* A3 a" c; ]6 Q6 o9 C
高鐵包底方案有如此多複雜的細節，的確是耐人尋味。如果港鐵和政府真的這麼有信心844.2億就是終極工程開支，正正經經的向立法會申請追加撥款不就好了嗎？ 如果沒有信心，就更不應該加入繞過立法會挪用公帑的條款，避過監察。這個黑洞，真的越來越令人擔心。

felicity2010

思言財雋: 港鐵請客　市民找數
" a5 I: |! s' E2 Z; ^, Q0 A% n5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: S5 {3 }& L  ~
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( f" `9 O: ^6 {3 x8 X5 v2 F: ~7 h公仔箱論壇
6 t) @6 \) I( F; O. Z, s6 Z5.39.217.76一間管理良好的公司，不會讓大型投資項目嚴重超支。不幸面對項目嚴重超支，正常應對方法，是好好保留現金及儲備。( i/ o# U3 N' l3 ^, c  ^+ n  v0 h
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港鐵面對高鐵項目嚴重超支近三成，卻選擇先借錢派息，之後再向政府申請額外撥款，這是明顯不合審慎理財原則。不合理行為的原因只有一個，就是為擾亂視線，令大眾覺得政府收到特別派息後再撥款，都只是用回先前的派息款。公仔箱論壇0 e0 M/ @! C. F0 f& ^
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不過，政府作為港鐵75.8%股東，港鐵的錢，大部分本來就是政府的錢，亦即市民的錢。錢，只是從市民左手交到右手。
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港鐵小股東，也不要為好像先有特別息入袋，開心得太早。要注意，之後政府撥款，其實也是從你辛苦納的稅取出。公仔箱論壇3 M/ n; ]! `. q& r
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ ~4 g2 z! \& T1 E; Z
另外，小心派特別息隨時變先洗未來錢。港鐵為支付派息，預備大幅舉債。翻開港鐵半年報，總派息款276.5億，是2015年6月底時總債務1.4倍，意味著港鐵債務將大幅提高。利息成本大有可能上升超過一倍，這就會減少未來盈利，亦即降低未來儲備增加及可派息額。加上港鐵傳統上有一半營運收入來自地產銷售及租金，在預期地產市場疲弱下，未來隨時要借更多債來應付其他資本開支項目。
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事實上港鐵除了營運全港鐵路服務，壟斷了大比例的公共交通事業，還透過鐵路上蓋物業發展、商場物業管理，成為大型地產綜合發展商。所以港鐵真正角色，是一間上市的「官企」，政府持有近75.8%股權成為大股東，透過這官企間接參與交通市場及地產市場，經收取股息獲得利潤回報。而政府作為大股東，表面上希望港鐵負上營運公用事業的社會責任，但實質地寧願港鐵維持有盈利情況下年年加票價，也不望它出現虧損。因為作為大股東，在出現嚴重情況時，政府或需擔保發債，甚至乎動用公帑注資拯救這間大到不能倒下的三不像「官企」。在這樣的利益共同體架構下，市民無聲無色地向政府繳交了交通稅和地產稅，支付政府及港鐵的大小白象工程。
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- x- t) x/ W* L- o2 {: Ytvb now,tvbnow,bttvb以上未計入高鐵延誤下，市民要繼續忍受地盤附近改道長期交通擠塞，沙塵滾滾。還有未解決的一地兩檢問題。tvb now,tvbnow,bttvb( A  |9 ]1 r. p* ]
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在畸形制度下，有建制派護航，議會未能發揮監察作用。我們市民唯有盡力在公眾層面監察政府、以及那些公營機構和官企的未來發展計劃，切勿被他們運用「左袋交右袋」的財技，要全港市民為這些大白象掘出的黑洞填氹。否則港鐵請客，市民無奈找數！