 自由時報 – 2013年8月12日, s8 k; Z: E' x" _
 - 加罰票價 太魯閣普悠瑪無座客減8成
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' m# \3 Y$ E/ `' r公仔箱論壇 〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕重罰果然有效！不賣站票的太魯閣、普悠瑪列車長期以來均有民眾自願無座搭乘，不但安全堪慮，也影響其他乘客權益。台鐵祭出重罰鐵腕，對於違規旅客加罰票價一半，站票比例果然大幅減少八成。- p& ^3 P3 n; ?! ~
東線火車一票難求，六年前太魯閣列車開始營運到今年引進普悠瑪列車，台鐵天天都要處理沒有買到車票，或者持悠遊卡搭車的站票旅客。即便車站賣力廣播，上了車後，列車廣播也不斷提醒「本列車不賣站票」，旅客依然故我。6 [ X/ Z$ G! s- H
此一現象在普悠瑪列車營運初期最為嚴重，因為民眾抱著「嘗鮮」心理，寧願站著也要上車。一位普悠瑪列車長就指出，普悠瑪列車剛營運時，補票成為最大的工作負擔，最高紀錄，板橋到台北就開出四十幾張補票單，還不包括來不及驗票就下車旅客。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- Z' {4 w! p/ }$ c& }' I
在屢勸無效下，台鐵依規定對無座搭乘旅客採取加計搭乘區間票價五十％，並在下一個停靠站下車，普悠瑪列車更列入嚴格執行的目標，從補票數字來看，已收到不錯效果。& p5 `2 ]" F% n( i
台鐵運務處長杜微指出，目前太魯閣、普悠瑪列車平均一天約廿四班，兩種列車每天查獲需補票的無座旅客，已經降至約二百五十張，平均每班車約十張，相較「全盛時期」，減少了八成。tvb now,tvbnow,bttvb) B. Z* [/ { i8 j3 I3 l
杜微說，無座搭乘的旅客，主要集中於樹林至松山區間，以通勤、通學乘客集中的上、下班尖峰時間居多。他強調，傾斜式列車搖晃程度大，嚴格執行補票規定，主要是安全考量。
# y$ n5 P/ g8 X1 ^7 _楊梅受創列車 1.9億發包重修5.39.217.76) l/ |% W$ D4 Z
此外，去年楊梅事故重創一列太魯閣號，導致東部幹線主力的六列太魯閣列車只剩五列運轉，列車調度吃力。台鐵日前以一億九千餘萬決標發包重修，估計明年暑假交車，台鐵測試後，該列太魯閣號就可重新上陣。 |
發表於 2013-8-12 09:21 AM
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