血 的 教 訓 巴 士 的 士 都 提 高 安 全

huichi0426

柴灣道「長命斜」三死五十七傷車禍，是不足半年來第二宗因為巴士司機暈眩失控而釀成的致命意外。巴士公司要求中年司機年年驗身，卻仍然無法杜絕這類意外，在檢討如何提高市民安全的保險系數時，可以研究萬一再有司機昏倒的應急機制。
- w. H# R' U1 y! p9 _
4 R% r/ L: t9 j" G! P　　今年六月四日，一個患有高血壓的中年司機，駕駛九巴時昏迷失控，巴士直衝上屯門一個候車站，撞倒多位候車市民，意外導致一死五傷，一對夫婦陰陽永隔。公仔箱論壇0 q& K, v% S% a1 B

/ q0 F/ t7 t0 d　　昨日的新巴意外更加嚴重，巴士沿斜路俯衝而下，在三岔路口衝往對面行車，迎面撞到一輛九巴才停下，一輛的士卻夾在兩巴當中擠壓至變形，的士司機連同兩位乘客喪生，而兩輛巴士上共有五十七人受傷。5.39.217.765 Q0 y) L% ^8 @
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% t& X" ]( P. v( m  U
　　驗身有漏網設應急裝備
: Q: E/ f9 L6 s8 N2 \5 C. {; x% _- Btvb now,tvbnow,bttvb
: Y% _1 k" x; |1 |9 O5 y6 Stvb now,tvbnow,bttvb　巴士車身大，衝力猛，在無人駕駛狀態下橫衝直撞，往往要碰大型障礙物才中止去勢，因此做成死傷風險較大。無論巴士乘客、途人或其他車輛使用者，都有可能遭殃。* U* Q1 K1 ^4 o+ }1 N& C
+ O5 C, k0 O5 ^* Q
　　為了防範這類事故，巴士公司規定年滿五十歲的司機，每年都要接受一次體格檢查，健康情況及格，才可以繼續駕駛巴士。奈何最近兩宗類似意外，兩位身體突然不適的司機，都是五十多歲有年年驗身，結果仍然避免不了事故。
) `1 T. |7 A- y0 F% v6 |" x5.39.217.76( k2 C7 f& v# [6 s
　　巴士公司須檢討驗身計畫有沒有需要收緊的地方，同時研究在司機位加設緊急掣，司機若有不適，自己或乘客都可以按掣令巴士停駛。公司同時可以考慮，安排五十歲或以上的司機行駛平地路，降低殺傷力大的斜路意外風險。5.39.217.76/ p. J  _$ o5 Y5 L( R

" z1 m* Z# J5 f% Y4 c/ c　　今次事件中最不幸的受害者，是的士司機和兩位乘客。的士夾在兩巴之間變成廢鐵，由於兩巴的掣動系統在意外後自動把巴士鎖死，消防員召來重型車都沒有辦法把兩巴分開，要花上超過一小時，才能夠把困在車內的三人救出，他們不幸傷重不治。2 d5 X( Z! a9 Z( r( Z( L9 g

/ b% O6 w; ^, w0 v# z公仔箱論壇　　當局須吸取今次事件的教訓，改善救人設備，或者與巴士公司商討一套緊急解鎖的設計，務求日後可以盡早救出被困車廂內的人，送往醫院搶救。
1 V0 A: ^  l) z, X4 j5.39.217.76, ~  s; W: h9 Y- {) ^. @  ]
　　升安全規格護的士乘客
6 m# J1 v+ j0 R  H/ [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 h, p- Z( W. [* {, h5 @5.39.217.76　　今次的士夾在兩輛龐然大巴之間，不堪一擊，令人同時關注對的士乘客的安全保障。當局已經規定私家車和的士司機和乘客都要綁上安全帶，減少傷亡。的士行走路面時間和里程比私家車長，載客人次比私家車多，安全設備理應比私家車周全，實際情況偏偏相反。' W* S  l+ F0 q7 O# x

2 K  }. N; f9 E# X+ }1 |tvb now,tvbnow,bttvb　　簡單如意外撞擊後自動彈出的安全氣袋，業內早有意見提出，現時已經成為所有新出廠私家車的必備裝置，連價錢十多萬元的車種都不缺，反而車價二十多萬元起之的士，卻不是全部裝有安全氣袋。即使今次意外中，的士乘客能否保命，關鍵未必在有沒有安全氣袋，當局仍須針對的士車禍容易構成嚴重傷亡的現象，研究提升的士安全規格，加強保障的士司機和乘客安全。
. u5 t  p) w  TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
+ ^8 E( \+ G9 M! _9 W5 A4 b6 I7 x+ W5.39.217.76
1 x2 {4 `. M# |1 T/ \! p
: u1 L3 u( s- y, vtvb now,tvbnow,bttvb星島日報社論