本帖最後由 aa00 於 2013-12-12 09:50 AM 編輯
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0 k& ?- {* }9 B$ j% R T: F透視中國：在西藏修路與東海防空識別區
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( k; t4 p2 f' l. Z. |, a2 k" q7 u更新時間 2013年12月11日, 格林尼治標準時間10:07 ' J$ k8 G5 a6 o: k7 U4 t4 t
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' s* A: ^/ Q2 j: ~ 2013年10月23日連接西藏波密縣和墨脫縣的，長達177公里的扎墨公路建成開通，當地藏人參加了公路開通的慶祝儀式
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; }3 g9 C* E2 s& H' _5.39.217.76上月中國在東海宣佈防空識別區之前不久，中國在西藏林芝地區修建的通往墨脫縣的公路落成。雖然後者同樣具有重要的國家戰略意義，但卻沒有引起類似的國際關注和警覺。5 D! C! I/ ]+ N. g" k
中國於2009年開始投資16億元人民幣建造這條山地公路，2013年10月23日正式建成連接西藏波密縣和墨脫縣的長達177公里的扎墨公路。中國媒體報道說，這條公路使墨脫縣這個「唯一不通公路的縣成為歷史」。
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中國媒體報道集中在扎墨公路落成標誌著在特殊地區和氣候環境施施工技術的進步和科技創新，以及公路給當地經濟和社會發展帶來的好處，但卻沒有渲染公路的戰略意義。墨脫縣當地官員說，公路通車會降低當地商品價格、極大地方便了當地民眾就醫。, T3 q5 n0 I7 b9 }. s/ P1 d
這條一年有8 、 9個月時間能夠使用的山地公路不僅改善了中印邊界鄰近藏南（印度稱為阿魯納恰爾邦）的爭議地區中國一面的交通，而且在軍隊補給和動員方面具有重要意義，進一步拉大了同印度一方基礎設施的差距，引起印度方面的警覺。5.39.217.76# ` | Q+ z+ D
印度媒體報道說，中國在過去50年期間曾經5次試圖修建通往墨脫縣的公路，但都沒有完成。印度時報報道說，扎墨公路開通對印度改善和升級邊界地區的公路方面形成巨大壓力。
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基建競爭、軟實力
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8 \) t( t; C! p3 d4 p2 O# g7 j公仔箱論壇今年10月印度總理辛格訪問中國，中印雙方簽署了邊防合作協議，旨在增加中印軍事指揮所建立通訊渠道，增加邊防人員會晤，確立邊界巡邏規則，增加互信，防止事故。但印度媒體指出，上述協議沒有限制雙方在邊界地區增加基礎設施的內容。5.39.217.763 _( ~7 ?4 `; H9 ~1 k/ N3 t
 這條公路使墨脫縣這個「唯一不通公路的縣成為歷史」。公仔箱論壇5 H0 X. F$ G, v+ b; L: z* @
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+ s% k* m3 r) l0 D7 otvb now,tvbnow,bttvb印度報道指出，中國在爭議地區增加基礎設施建設在過去曾經在實際控制線造成了緊張局勢。今年4月份中印軍隊在中印邊界西部爭議地區拉達克的德普桑進行了長達3周的對峙。但中國外交部發言人說，當時中國軍隊在德普桑扎帳篷的位置並沒有越過實際控制線。公仔箱論壇2 f- v6 T* X) }1 @
中國在邊境內修建包括公路在內的基礎設施是中國國家主權的一部分。隨著中國國力增加，有能力進一步充實領土主權，中國必然會加強在遙遠邊疆地區的的公路網和其他基礎設施，進一步增強邊界地區同內陸地區的經濟和社會聯繫。5.39.217.76$ O A& X+ c9 W, g0 b
英國威斯敏斯特大學國際關係系主任迪比亞什·阿南德說認為，中國和印度在藏南（印度稱阿魯納恰爾邦）有爭議邊境地區的基礎設施建設實際上是一場軟硬實力的較量。中國方面的公路升級，除了戰略意義，中國還能向當地藏人和外部世界展示中國的優越性，加強中國在當地的合法性宣示。2 r- X5 l; H5 x% q4 V9 Z* L
「要致富，先修路」是過去幾十年發展經濟過程中頻繁使用的口號，也是中國不少邊遠地區經濟發展的經驗之談。架橋修路改變了交通不便、信息不靈的狀態，促進了邊遠地區的經濟建設和發展。
% x& z4 M( {5 F* |) H在民族問題上，中國領導人自鄧小平起，到江澤民和胡錦濤，在講話中多次強調民族問題就是發展問題，認為經濟發展了，民族問題迎刃而解。中國在西藏安居工程和包括道路在內的基礎設施建設也是政府把撥款和經濟發展作為解決當地民族問題，維護穩定的基礎的作法。tvb now,tvbnow,bttvb, F: g4 U: F8 E' K! S8 N
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" k* g& a6 Q b/ @ @西藏、藏南領土爭端 tvb now,tvbnow,bttvb2 @' n( V+ S. x4 G
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! s% B$ @3 u# G3 `9 ^! Z# r5.39.217.76策凌：藏人學者% v( h8 {3 D. p) a
"如果達賴喇嘛被允許返回西藏，西藏問題得到解決，那將極大地削弱印度在藏南地區（印度稱為阿魯納恰爾邦）領土爭議中的談判地位". k. S9 r$ p+ q3 v
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中印雙方在爭議地區的道路設施建設因為國防意義加劇了猜忌，除此之外迪比亞什·阿南德認為，西藏的抗議和西藏問題也使人們難以信任中國在西藏的國家經濟行為。他認為在中國沒有邀請達賴喇嘛和流亡藏人返回家鄉之前，在西藏人沒有獲得政治自由和尊嚴的時候，這樣的道路只能是中國內部殖民的見證。
5 W0 r4 C" v6 h6 s# b4 x! f在英國的藏人學者策凌認為，如果達賴喇嘛被允許返回西藏，西藏問題得到解決，那將極大地削弱印度在藏南地區（印度稱為阿魯納恰爾邦）領土爭議中的談判地位。他認為，1951年被印度佔領的藏南的達旺地區的門巴族同中部西藏人的差別很小，還不如康藏、衛藏、安多藏人之間的差別大。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' D e! [: J! F8 ]0 D* A P* k
不過從印度的角度看，中國軍隊1950年進入並且控制西藏使中印間失去了巨大的緩衝地，中國的邊界向前推進了一大步。公仔箱論壇9 ?+ t& l( s6 a! Q
但澳大利亞專家麥克斯韋在《印度的中國戰爭》書中評論說，印度民族主義中有所謂地理神聖性的內容，即認為印度疆界是歷史自然形成，是絕對的。 @) I4 I( D! Y/ x! i5 T
對中國而言，在東海釣魚島和藏南領土糾紛中，日本和印度的立場都比中國更具有剛性，都拒絕通過談判達成妥協，同中國謀求通過談判協商謀求妥協的立場形成對比。
4 _9 q' l7 t5 N( _! {/ w `8 FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。對中國崛起持樂觀態度的人喜歡說：中國崛起已經不可逆轉，不以人的意志為轉移。是否如此，長遠來說仍需時間檢驗；但目前來講，中國已經在逐步利用發展起來的經濟實力和技術能力增強自己在國際爭端中的談判地位。 |
發表於 2013-12-12 09:48 AM
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