( s" k \, |: B2 ]$ `+ C* N/ F5.39.217.76（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。
: T# ^3 E2 U2 i' q/ W《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
8 R7 P+ {& z% N3 \現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。
% e0 } f7 p8 F中短途廉航受落
) v: r( h' d6 K! N7 s# M分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。
% G1 D$ q1 M3 w$ j5 _* V: f亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。
0 a9 D7 ^! f% N! ~ O* B$ V安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。
$ A% K' G5 ~2 H2 eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”
7 C0 U, B' n- J. K. \tvb now,tvbnow,bttvb在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。
" G3 ~) e& d* d- u' T* i公仔箱論壇長途廉航難永續
+ u' X- o9 a7 l+ W4 L( @( g' x: y; S分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
" [$ l2 S6 n5 W- H* Z5.39.217.76此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。
3 ~3 E5 M9 @* K" E' m5.39.217.76亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。
0 `' R5 N/ r% T J" g, t" [8 V增資本開銷擴展飛機, @% P1 ~' D9 T- f' d% b+ @
儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。
6 d1 A" j$ T9 ~ Utvb now,tvbnow,bttvb她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。tvb now,tvbnow,bttvb8 t$ Z. d1 R, D$ p3 q2 ~( Y4 t0 E
亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。公仔箱論壇" F+ k, C! U/ o* l, d" P( ^
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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