[香港] 認「消化不良」 不做小林尊 馬時亨：工程戒急 七鐵路綫分段上馬

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認「消化不良」不做小林尊 馬時亨：工程戒急七鐵路綫分段上馬
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高鐵超支追加撥款須同時取得立法會和港鐵股東支持，新任港鐵主席馬時亨接受本報訪問時表示，有信心取得股東支持，呼籲立法會勿因為一地兩檢爭議否決撥款，「不要幻想高鐵有『Plan B』，無錢一定要停工！」馬時亨承認，港鐵早年同時承接五項鐵路工程導致「消化不良」；面對政府擬興建多七條鐵路（見表），他認為未來鐵路發展應吸取教訓，做好規劃，慢慢分配工程上馬時間，不能過急。
; r% v3 I! C; j+ K: f' S5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 G, t$ q" i1 m" E
政府和港鐵達成協議將高鐵造價封頂於八百四十四億元，政府向立法會追加一百九十四億元超支撥款，港鐵下月一日召開特別股東大會，表決向政府和小股東派發二百六十億元特別股息。
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' a& D! P- D' K- N8 Y1 S. z5.39.217.76下月股東會表決有信心
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8 [5 W. u0 }: @+ E  B4 Z1 A9 u8 ?新任港鐵主席馬時亨表示，當日他預留了一整天時間應對股東提問，鑑於港鐵近日股價，兩家獨立機構投資者顧問亦表態支持，他有信心表決結果順利。但他指現時立法會仍就一地兩檢爭拗，「這需要長時間談判，不是按個掣，明天就會發生，希望不要因為一地兩檢而不撥款。」他強調政府和港鐵都無後着，「無錢一定要停工，商業世界是無幻想，無『Plan B』的。」他指立法會若通過撥款，港鐵有信心高鐵能於二○一八年第三季通車。tvb now,tvbnow,bttvb5 t4 S' q* d8 y

6 L- h, F9 j8 }' }* j, H除高鐵外，港鐵今年初須向政府匯報沙中綫造價檢討結果，據早前公布資料顯示，考古工作和金鐘站擴建延誤最少令沙中綫超支五十三億元。馬時亨不評論實際超支金額，但他指勞工短缺令工資成本上漲，加上複雜地質問題，「今日的環境下，造價和時間都有很大挑戰，我不會低估這些挑戰。」
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準時交貨不重蹈覆轍tvb now,tvbnow,bttvb, a4 G1 L9 g2 X/ F/ }# `
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西港島綫、觀塘延綫、南港島綫（東段）、高鐵和沙中綫五項鐵路工程幾乎同步上馬，最終通通延誤超支，馬時亨承認港鐵當初操之過急，「可能當時有點消化不良，食了五條鐵路（工程），食得太多。」面對政府擬興建多七條鐵路，首階段的東九龍綫、北環綫和屯門南延綫動工時間亦部分重疊，他認為港鐵今年完成觀塘延綫、南港島綫（東段）後，有能力消化未來鐵路工程，但最重要是不要重蹈覆轍，「一家公司如何能令股東和顧客有信心，就是要Delivery on time（準時交貨），不可以像小林尊（日本大胃王）咁快食幾十隻熱狗，你要慢慢Placing（分配），自己Planning（規劃）做得好點。」公仔箱論壇1 I- t, G- [2 ?

& g- A6 f2 R  x% r" g3 |5 ?! R( A) itvb now,tvbnow,bttvb規劃「一定要計數」; ^* M6 j( S$ \
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政府將展開跨越二○三○年的鐵路及主要幹道策略性研究，包括探討大嶼山、新界西北和新界北部的運輸基建需求，例如興建鐵路接駁交椅洲人工島，以及在《鐵路發展策略2014》中提及的服務粉嶺北和坪輋一帶的北環綫延綫。馬時亨指，發展鐵路的先決條件是要夠人流，因為鐵路造價龐大，營運和維修都涉及大量開支，所以規劃時「一定要計數」，而過往政府以不同形式補貼鐵路項目發展亦是有需要，「一定要商業化，不要為方便，方便是計不到數的（回不到本）。」

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屢化解港鐵危機笑言如「湊仔」5.39.217.76* u- b( l, P0 m& J" X. P5 S
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「與這間公司的感情最深，因為與它有很多難忘的經驗，並非很多董事可以與同一間公司有那麼多淵源。」從早年擔任財經事務及庫務局局長，到其後改任商務及經濟發展局局長，馬時亨憶述昔日在政府工作期間曾協助調停九鐵兵變，又促成港鐵合併，到後來又處理昂坪360車廂跌落山的事件，除了感覺猶如「湊仔」，也形容當中不少事件也是個人工作的里程碑。. D1 j3 ?  D1 Z) Y% ~
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因此即使過去也曾擔任機管局、旅發局、貿發局的董事，但馬時亨始終覺得與港鐵感情最深厚。對於現在改以主席身分，繼續看着「兒子」成長，他笑言：「看到蘇錦樑近日天天在鏡頭出現，自己起碼不用天天上立法會，看着拉布，單是這樣已輕鬆得多。」
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+ f! E3 U; f; {) x9 y5.39.217.76視員工為重要資產TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' ?8 s' Z; ~0 T: h% Y

& O2 g' o/ D1 H- Y5 d6 }公仔箱論壇馬時亨的訪問，於國金二期的主席辦公室內進行。他說，前任主席錢果豐的辦公室在隔壁，由於兩人需要交接，故自己上任前一直需要使用另一個房間工作，但本月初正式上任後，選擇不對調房間，也沒有刻意特別布置，只在上擺放近期與同事一起拍攝的多張合照。由於該房間正好看到位於西九的高鐵工地，他不禁打趣說：「日日可以看着工程的進展，方便監察。」
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  I  s4 f9 Y: x+ f7 Y' n, D5.39.217.76馬時亨月初上任港鐵主席，即在凌晨到青衣超級車務控制中心。他坦言，需要視員工為重要資產，眼見隨着近年社會變化，前綫員工所面對的壓力特別大，既要面對粗言污穢語，也試過被人吐口水，甚至聽過員工下班後也怕得罪人，故覺得需要為他們「打打氣」，讓他們明白管理層和董事會的支持。他表示，跟擔任局長不同，作為港鐵主席不用同時擔當管理工作，工作輕鬆得多，而昔日在政府工作最大的心得，是與不同社會層面的溝通和接觸，希望可以應用在新崗位。

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小蠔灣車廠上蓋 發展料需十年TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- m; t8 p/ ?9 B% P

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港鐵在過去三年先後有十三個項目成功招標，成為本港私樓供應的「大戶」。問到未來能否再如當局所願加快招標上蓋項目，馬時亨表示港鐵具有社會責任，會在物業發展的工作配合政府，但難以完全控制合作發展商的意願，又指在小蠔灣車廠上蓋興建住宅，技術複雜，可能需時十年才能完成。5.39.217.764 d6 `- f0 u( [
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港鐵現時資產約有二千二百億元，馬時亨稱不少人未必意會到，當中七百億元屬於物業資產，包括十一個商場，每天吸引一百萬人流，服務市民的規模並不簡單。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  h  f/ i9 k* \& [

( F  X! u# S/ C9 M6 F1 C' B公仔箱論壇配合政府也平衡股東利益
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! ?* c' e$ b4 \0 |# r- c5 ]: w問到外間認為港鐵屬於本港規模第二大的發展商，他笑言以七百億元資產而言，應該不及很多大型發展商。公仔箱論壇* g' T) r+ ~' Y# A& d( w
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他指出，中期而言，港鐵仍有黃竹坑站、何文田站和日出康城第十期及其商場，可供推出招標，但不願評論未來市道是否樂觀。tvb now,tvbnow,bttvb4 z) O# G  @7 W# z9 ]
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問到可否如當局所願，繼續加快推出有關上蓋項目，他說過程中需要平衡股東利益，但港鐵會履行社會責任，不會只求賺錢，會在物業發展的工作上配合政府。
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本身地產人才不多公仔箱論壇1 b5 o6 m& D# s  D

; R7 L, ?6 |5 q4 ]! z! G不過，他亦強調港鐵本身未有太多地產人才，項目不能「自己做」，需要尋求與發展商合作，過程中可以有不少變數，「過往也曾試過有項目流標，足見項目能否如願招標，也要視乎市場意願，政府控制不到，港鐵也控制不到。」1 K, @; ~0 E- g2 U6 c5 h
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問到發展商正與港鐵探討在小蠔灣車廠上蓋興建住宅，馬時亨形容有關項目將會非常複雜，預期會涉及不少技術難題，「由於它不是一幅熟地，因此仍有很多功夫要做，包括改變土地用途，有可能要做十年，才會有住宅落成。」

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與內地雙劍合璧拓「一帶一路」
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9 _  \& }, W! p3 F9 `( @' p高鐵一役揭露港鐵管理存在問題，亦令作為監管者的政府備受批評。港鐵主席馬時亨表示，港鐵和政府的關係並無破裂，又稱特首梁振英早前向中央建議，國家日後可夥拍港鐵一同競投國際高鐵項目。馬時亨指，國家掌握高鐵技術，港鐵擅長鐵路管理，兩者能雙劍合璧，做好「一帶一路」，港鐵亦正籌備學院培訓鐵路人才。tvb now,tvbnow,bttvb- R' ?! _- U9 h( x/ W" V3 z# ~7 v

" f5 q7 h9 z- n公仔箱論壇助內地「將高鐵走出去」
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' \- w9 L  R$ H) h' Wtvb now,tvbnow,bttvb政府持有港鐵逾七成股權，同時亦監督港鐵營運和興建鐵路，高鐵工程延誤一事凸顯了雙方角色矛盾。港鐵主席馬時亨指，政府對港鐵而言有多重關係，既是大股東，亦是大客戶，合作夥伴和監督者，「政府是我們僱主，高鐵遲了又超支，當然不開心是可以理解，畢竟那是納稅人的錢。」
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/ y( z( W* f. t縱然政府和港鐵將來可能就高鐵超支責任展開仲裁，但馬時亨指雙方關係並無破裂，他透露去年聖誕節收到特首梁振英來電，對方稱在北京述職時向發改委建議，日後國家競投國際高鐵項目時可邀請港鐵參與其中。馬時亨認為，港鐵有機會與內地一起競投國際高鐵項目，因為港鐵在本港、內地、澳洲、倫敦和瑞典都有經營鐵路，經驗十分豐富。5.39.217.76% q3 I3 Y. ^& `7 F3 @6 o8 k8 w( W

5 l9 Y- t5 r3 U/ W2 v3 `辦港鐵學院 已初步選址
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' ?( z2 f$ B0 J- x- I5.39.217.76內地正推動「一帶一路」發展，其中一項就是「將高鐵走出去」，而由昆明經東南亞各國到新加坡的「泛亞鐵路」，當中的昆明至泰國段動工在即。馬時亨認為，一帶一路能為港鐵帶來很多發展機會，因此正籌備「港鐵學院」培育人才，將現時內部鐵路管理培訓聚焦和規範化，模仿迪士尼、通用電氣和麥當勞等跨國公司開辦屬於自己的大學，他稱已為學院物色到初步選址，位於市區交通便利之處，又指未來不排除在內地和海外開辦分校，亦歡迎包括一帶一路沿綫國家在內人士報讀課程。
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馬時亨指，期望在三年任期內將學院辦得有規模，亦無懼內地如雨後春筍般冒起的高鐵學校「爭客」，「我無驚過競爭，香港出名軟件好，港鐵亦有很好的往績，哪一個城市可以鐵路管治做到國際級水平？連倫敦都要請我們。」