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[港澳台] 五一丁財兩不旺 百業蕭條雪上霜

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春暖花不開,五一人不來。今日是勞動節假期的開始,本來屬於傳統旅遊旺季,今年則是另一番景象,隨着內地旅客大跌,旅遊及零售業四面楚歌,連帶其他行業也一片蕭條,整體經濟面臨前所未有的困境,不知何去何從。
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0 l; g8 [1 ~+ i本港旅遊業去年開始掉頭向下,今年進一步惡化。旅遊界人士指出,年初至今訪港旅行團數目大跌四至五成,即使大節日也未見回升,五一假期同樣不容樂觀,料內地訪港旅客將銳減一半,訪港團數目由去年每日約三百團跌至一百五十至二百團。事實上,當局數字顯示今年二月整體訪港旅客較去年減少兩成,內地旅客更大減兩成六,難怪業界形容為「斷崖式」暴跌。
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旅遊業暴跌,酒店業自然不會有好日子過。儘管業界紛紛出招吸客,有的酒店甚至以「訂房包五餐」、「買二送一」等破天荒優惠招徠,但整體入住率仍然未見起色,除了五一假期開頭兩天入住率稍高,接下來便無以為繼。餐飲業也面對同樣的困境,上月最少有十八家食肆結業,比去年同期激增二點六倍,即使五一假期之後便是母親節,訂枱情況依然不理想,業界擔心低處未算低,稍後才是真正寒冬。" b" @9 T5 X6 t- @4 N

% z7 ?& C5 f2 |# O  M" o2 ytvb now,tvbnow,bttvb事實上,隨着旅遊業日走下坡,「黃金周」對香港來說已經成為歷史名詞。有人自我安慰,認為旅遊業佔本港經濟比重有限,即使旅遊業不景氣,對整體經濟影響輕微,其實,牽一髮動全身,旅遊業不僅與零售及酒店等行業息息相關,也影響物流、廣告以至金融等行業,可謂一榮俱榮,一損俱損。
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$ L2 Y( h, Q& O3 C3 r7 Z6 k! M物流業的困境就是典型例子。本港貨櫃吞吐量已連續二十一個月下跌,今年首季更急挫逾一成,由全球貨櫃港一哥跌至第六位。更甚的是,貨櫃吞吐量下跌造成骨牌效應,拖垮碼頭業、中港貨櫃車、貨物保險業等三大行業,開工不足情況日益嚴重,不少人被迫轉業。然而,其他行業也好不到哪裏去,生產力促進局的調查顯示,中小企營商指數跌至有紀錄以來新低,近兩成受訪中小企明言若經濟持續低迷,可能會在一年內結業。中小企和旅遊業僱用最多基層打工仔,若情況持續惡化,失業率飆升,那才是真正的噩夢。
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說到底,禍福無門,惟人自招。香港經濟受惠於個人遊等政策興旺了十多年,如今無以為繼,雖然有很多原因,包括外圍環境欠佳、區域競爭加劇等等,但主要還是香港本身的問題。近年香港紛紛擾擾,由經濟城市淪為政治城市,旅遊之都淪為趕客之都,不沉淪才怪。君不見周邊城市紛紛出招吸納中國旅客,南韓將今個五一定為「中國遊客歡迎日」,日本甚至提出以爭取中國旅客為主的「觀光立國」;反觀香港激進組織不斷趕客,今日又在上水發起反水貨客鬧劇,這不是自毀長城嗎?
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無可奈何花落去。旅遊業陷入寒冬,物流業跌跌不休,連最引以為傲的金融中心地位亦輸給新加坡,四大經濟支柱搖搖欲墜,香港優勢逐漸消失,到底還有多少老本可以吃?
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
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