高鐵延誤* g, K4 V% @1 g2 d- c
$ k) i( F3 Y. j, {- u. xtvb now,tvbnow,bttvb香港的高鐵據政府說因工程困難會延遲建成。這是我早已預料，不過延誤這麼久確令人不快。% l U: ~3 @( i, e: |
9 k4 y; c* [0 `; r8 Q. Ktvb now,tvbnow,bttvb我早已預料，因為我的感覺是工程方面掉以輕心，或許因反高鐵一役港鐵及政府在立法會通過之後便鬆弛了。當年給立法會的經濟報告，我強調要在西九龍站地下有大拓展、大規劃，否則不易疏導人流，也浪費這龐大人流所包含的巨大商機。可是，報告過了立法會，在規劃方面似未採納建議，一切因循守舊。
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8 w+ i8 I( F! d, R! v, K* m( Vtvb now,tvbnow,bttvb香港沒有建設過高鐵，地鐵及東西鐵的建設要求低於高鐵。本來最佳的辦法是邀內地鐵路建設企業代建，即使地質極具複雜，工程不得一延再延，例如深圳至廣州南站高鐵所經的獅子洋隧道的天大難題也最終克服。香港循用傳統招標方法聘用跨國企業，也是沿用英國顧問為主的模式。面對高鐵這樣新的項目，不像公路、地鐵，一旦地質複雜，他們未必如內地企業那樣堅決攻堅克服，反而一層層顧問下去，拖拖拉拉，工時延誤，費用也會倍增。5 V' S2 h, ^& m' C
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香港工程承包制度早有問題，可惜政府與業界都不願面對。做得好，交貨及時的話，成本便大出預算；在九七年前如此，九七年後亦如此，最近更因勞工不足問題，似乎更為嚴重。高鐵一五年不能通車，延至一七年，這近兩年延誤實際代表巨大的機會成本，即使珠三角的城鐵等因温家寶當年犯錯停頓了不止兩年的建設，二○年的目標應難達到。香港還是落後，也只能是珠三角網絡的Q字尾巴。 |
發表於 2014-4-22 05:04 AM
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