新加坡航空公司的乘客最早在2013年下半年才有机会搭乘波音787型梦幻客机。这是由于新航将在三年后才能接收它所订购的20架波音787－9型梦幻客机。它的较小版本——波音787－8型客机将在明年第一季率先面市，首个接收飞机的是全日本航空运输公司（ANA）。而接收787－9型客机的首个客户则是新西兰航空公司。tvb now,tvbnow,bttvb# h+ z5 B; _" z* {+ V
对于为何只订购787－9型客机，新航受询时表示，体型较大的787－9能更好地应付新航的运营要求。tvb now,tvbnow,bttvb* O0 K w$ u1 w- \% j, W4 Y5 F
除了新航，787－9也受到其他航空公司的青睐。全日本航空运输公司上星期四宣布把所订购的15架787－8换成787－9。中国航空及越南航空也曾作出转换。业界认为航空公司将越来越倾向于载客量较大的787－9。
. S4 T; D6 w( F" f9 Z* N. K2 Z$ q" w5.39.217.76据早前报道，新航的20架787-9的目的地包括北亚、 印度次大陆及中东城市。新航订购20架同属中程飞机的空中客车A350型的计划目前没有更动，预计可在2013至2014财政年度接收。这40架新中程客机将取代新航现有的17架空中客车A330型，以及部分波音777型客机。& l0 L$ k$ j4 W7 t7 k
与同样引起轰动的大型长程飞机空中客车A380型不同的是，波音推出中程飞机787，旨在推动“点对点”的飞行模式。预计这将促使更多中小型城市修建机场，投入航空客运。
$ ?0 h% A0 {# {0 Z2 i) ]新航原本预计在2011年至2013年之间分批接收20架787－9，但这款以高燃油效率为卖点的787却在过去三年里六次延期，最新消息是2013年下半年才开始送货。新航不愿透露延期对公司所造成的影响，表示目前仍在与波音商议。不过据国外媒体报道，多家航空公司已向波音索赔。
1 }; T9 W- B6 [目前787－8已进入生产阶段，预计到2013年每月可生产10架。厂商在增强787－8生产进度的同时，也正在设计787－9。公仔箱論壇; j" k/ b x9 i! U# l, J# [; ~
与波音其他型号客机不同的是，787型梦幻客机近一半机体，包括机翼、翼尖、部分机身等的设计及制造都由亚洲公司负责。其中绝大部分为日本及韩国厂商所制造，日本占了大约35%。波音对亚洲厂商的工作效率及进度非常满意。
# |- f2 u) O9 B/ G" p一些厂商因787型梦幻客机项目而扩建工厂。例如负责制造787中央机翼盒（centre wing box）及收放轮胎的起落架轮仓（landing gear wheel well）的日本富士重工虽已有两间设在名古屋的厂房为787型梦幻客机赶工， 但明年7月它将启用另一间坐落在码头旁的新厂房。完成的产品将通过海运送到机场，直接运到美国组装。/ b* C5 Y H6 @& _$ t
富士重工负责787项目的主管户井康弘表示，787－9的设计稍有不同，目前处于设计阶段，预计一年半后开始生产。
" n$ v' B4 t' k/ X' q3 Y' f: ktvb now,tvbnow,bttvb其他参与的亚洲厂商包括日本三菱重工、川崎重工、韩国大韩航空、韩国宇航工业等。
0 H9 L2 s+ r6 E. r) |" |& Y8 [# stvb now,tvbnow,bttvb787型梦幻客机的机体有一半是以比金属轻的碳纤维复合材料制成，这比波音777型客机的12%高。由于机身轻盈造，787型梦幻客机的燃油效率高达20%。3 T# q: {) l7 @4 Q: u2 O# K& T2 D) t7 d
目前已有55家客户订购847架波音787型梦幻客机。 |
發表於 2010-10-4 01:33 PM
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