對於中國內陸年輕的「85後」青年李勇偉來說，伸向遠方的鋼軌不僅承載著一個家族的光榮與夢想，更寄託著從小就根植在他心裏的火車夢。 大學畢業後，李勇偉成為青藏鐵路公司的一名學習司機，和師傅一起駕駛和諧號電力機車。25歲的李勇偉告訴記者：「也許是受家庭的影響，我對鐵路有一份特殊的情感。」 李勇偉來自一個火車世家。爺爺李仁超是青海高原第一代火車司機，上世紀70年代開著蒸汽機車在蘭青線上工作；父親李文是青藏線格拉段的一名貨運司機。 在位於青海省格爾木市的青藏鐵路公司格爾木機務段車間裏，李文檢查好機車後，登上了駕駛室，準備又一次的出行。 青藏鐵路格拉段跨越「世界屋脊」，它是世界海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。 「我們腳下的這條鐵路擁有世界海拔最高的車站及凍土隧道，時速可達到100公里，是目前火車在高原凍土鐵路上的最高時速。」李文露出一臉自豪。 作為安全便捷的運輸方式，火車可以將更多的貨物送進西藏，也可將西藏的優勢產品送往內地。 青藏鐵路沿線氣候多變，行車途中遇到大雪天是常事。每逢這時，李文和工友要把車停穩，然後下車清掃鋼軌上的積雪。 李文說，和父輩相比，現在的火車先進了很多，他們的工作環境也得到了改善。 在李文的記憶裏，父親李仁超的格調永遠是黑色的。每次給父親送飯，只看見父親的臉被煙塵染得只剩下兩隻眼睛在打轉。 40多年前，時速僅30多公里的火車是青海高原最快捷的交通工具，能當一名火車司機，是一個家族的榮耀。 那時，李仁超開著蒸汽機車，承擔著蘭青鐵路的運輸任務。 「當時我們那個環境，用『煙熏火燎』形容一點不過分。」在格爾木市一個居民小區裏，退休在家的李仁超老人對記者說。 李仁超說，開蒸汽機，體力、腦力都得跟得上，蒸汽火車的大燒爐決定著整個火車的動力，為了讓火車跑得快一點，就得不停地送煤。「每次一趟車200多公里的路就要燒掉十幾噸煤，這都得靠司爐工們一鏟一鏟送進煤膛裏。」 如今，一張和工友們在蒸汽機旁的發黃老照片成了老人永久的珍藏。「我親眼見證了中國鐵路的發展，」李仁超說，「那時我想開乾淨又快的火車夢想，在兒孫身上實現了。」 2012年，李勇偉大學畢業，他放棄了成為一名醫護工作者的機會，成為一名相當於副駕駛的學習司機。而要想成為一名正式司機，真正開上火車，還要通過明年的考試。 李勇偉很關注中國鐵路的發展，在他的QQ空間裏，收藏了各種各樣的火車機車照片。他說，自己最大的夢想，就是早日當上一名真正的火車司機，馳騁在遼闊的青藏高原上。 【2013-04-13 新華社】
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發表於 2013-4-14 01:41 PM
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